Es la feria internacional del transporte más importante del mundo y la división de Vehículos Comerciales de Volkswagen quiere ser protagonista: presentará la nueva generación de la Amarok junto con el nuevo ID.Buzz Cargo en IAA Hannover 2022, que se llevará a cabo entre el 19 y el 25 de septiembre en la ciudad alemana. Será el primer contacto del público con ambos productos tras su debut ante la prensa hace algunos meses atrás.
Comenzando por el ID.Buzz Cargo, como su nombre lo indica, es la versión furgón del utilitario 100% eléctrico y se fabrica justamente en Hannover, donde se producen la mayoría de los vehículos comerciales de la marca. Desarrollado sobre la plataforma modular MEB, es el vehículo más grande creado sobre esta arquitectura: mide 4.712 mm de largo, 1.985 mm de ancho, 1.937 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.988 mm.
En Europa estará disponible en dos versiones, Pro o Pleople, con capacidad para 5 pasajeros, butacas rebatibles 60/40 en las plazas traseras y un enorme espacio para el baúl; y una esta versión cargo Cargo, que dispone de tres asientos y un área de carga de 3,9 metros cúbicos. Mecánicamente, por ahora sólo fue confirmada una única configuración: el conocido motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y 310 Nm de torque utilizado en el ID.3 e ID.4, ubicado en el eje trasero. El propulsor está alimentado por un paquete de baterías de iones de litio de 77 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de hasta 418 kilómetros para la variante Pro y de 414 kilómetros para la versión Cargo. Además, cuenta con un sistema de carga rápida que soporta hasta 170 kW, lo que le permite pasar de un 5 a un 80% de batería en apenas 30 minutos.
Por otra parte, la otra novedad será la nueva Amarok, desarrollada en alianza con Ford. Esta segunda generación creció considerablemente en dimensiones: mide 5.350 mm de largo -100 mm más que la primera generación-, 1.910 mm de ancho, 1.888 mm de alto y posee una distancia entre ejes de 3.270 mm (+175 mm). Por su mayor altura y despeje, mejoran también los ángulos de ataque y salida.
Estéticamente si bien mantiene algunos de los rasgos de su antecesora, su imagen es más robusta y agresiva, mientras que en el interior sobresale por su nivel de tecnología con una enorme pantalla de 12 pulgadas para el sistema multimedia ubicada en posición vertical, instrumental digital y numerosos sistemas de asistencia a la conducción.
En cuanto a su mecánica, se ofrecerán nada menos que 7 propulsores diferentes, comenzando por el 2.0 TDI de 150 CV/350 Nm de par acoplado a una caja manual de 5 marchas. Le sigue el 2.0 TDI de 170 CV/405 Nm con caja manual o automática, ambas de 6 velocidades. Luego el 2.0 TDI de 204 CV/500 Nm con caja automática de 6 o 10 marchas; 2.0 TDI de 209 CV y 500 Nm sólo con caja automática de 6 velocidades; 3.0 V6 TDI de 241 CV/600 Nm y 3.0 V6 TDI de 250 CV y 600 Nm, ambos con caja automática de 10 marchas. La única versión naftera es el 2.3 TSI (EcoBoost) de 302 CV y 452 Nm, con caja automática de 10 velocidades. Habrá alternativas 4×2 y 4×4, estas últimas con tracción integral permanente o con reductora –con selector de terreno y modos de conducción-, según la configuración y el mercado. Las versiones disponibles serán Amarok (base), Life, Style, Panamericana y Aventura, con configuraciones de cabina simple o doble. Es posible que en la muestra sean exhibidas las variantes más básicas y con más orientación como vehículo de trabajo, de las que hasta ahora sólo se conocen imágenes espía de su homologación.
Excelente. Cuando se v entera VW Amarok en PR. GRACIAS. agront.ia@gmail.com