Reorganización regional: la Fiat Ducato ya se ensambla en la planta uruguaya de Nordex
Stellantis comenzó a delinear una nueva estrategia para su división de vehículos comerciales en Brasil, una reestructuración que tendrá como principal protagonista a la Fiat Ducato. La novedad llega luego de que la planta de Nordex, en Uruguay, iniciara la producción del utilitario y concretara el envío del primer lote de 300 unidades con destino al mercado brasileño. Si bien el grupo evitó brindar detalles sobre futuras modificaciones en su portfolio, distintos movimientos dentro de su gama anticipan una simplificación de la oferta con el objetivo de optimizar la producción y fortalecer el posicionamiento de sus marcas.
Ante la consulta de nuestros colegas de Autos Segredos, Stellantis destacó que actualmente lidera el segmento de vehículos comerciales livianos en Brasil, donde una de cada dos unidades vendidas pertenece a alguna de sus marcas. Según explicó la compañía, este desempeño es consecuencia de una estrategia enfocada en ofrecer productos con altos estándares de calidad, tecnología y servicios, comercializados bajo los emblemas de Fiat, Peugeot y Citroën. Además, confirmó que la fabricación de la Ducato en Uruguay forma parte de un esquema de alianzas industriales orientado a mejorar la competitividad regional, aunque evitó pronunciarse sobre versiones relacionadas con cambios específicos en su portfolio.
Sin embargo, diferentes informes indican que la reorganización afectará directamente a varios utilitarios comercializados en Brasil. Dentro del segmento de furgones grandes, la Ducato pasaría a convertirse en la única representante de Stellantis, mientras que la Peugeot Boxer y la Citroën Jumper dejarían de ofrecerse en ese mercado. En tanto, en la categoría de utilitarios medianos, la Fiat Scudo también saldría del catálogo brasileño, dejando ese espacio exclusivamente a la Peugeot Expert y la Citroën Jumpy, ambas producidas por Nordex para abastecer la demanda local.
Los cambios también alcanzarían a los utilitarios chicos. En este caso, la Peugeot Partner Rapid sería discontinuada tras el cese de su producción en la planta de Betim, donde comparte base con la Fiat Fiorino. De esta manera, la Fiorino permanecería como la única opción del grupo dentro de ese segmento.
Más allá de la reorganización comercial, la mecánica no presentará modificaciones importantes para la Ducato: mantendrá el conocido motor turbodiésel Multijet 2.2 que desarrolla 140 CV y 340 Nm de torque, asociado a una caja manual de 6 velocidades. Como novedad, algunas versiones fabricadas en Uruguay incorporarán una transmisión automática AT9, ampliando así la oferta para quienes buscan un mayor confort.
Cabe aclarar que por ahora estas modificaciones serán para el mercado brasileño, aunque no se descarta que luego se repliquen en otros países de la región, incluyendo Argentina, aunque en nuestro país rige un acuerdo comercial con Europa que permitió la llegada de las nuevas Partner y Berlingo K9 a precios competitivos.
