Renault Boreal E-Tech: la marca ya prueba la futura versión electrificada en Brasil
A menos de un año de su presentación regional, Renault ya trabaja en una nueva evolución para el Boreal. El C-SUV, una de las principales apuestas de la marca en Sudamérica, todavía no logró consolidarse plenamente en términos de ventas, por lo que la compañía ya analiza nuevas alternativas para mantener su competitividad. Entre ellas aparece una esperada variante electrificada, cuyo desarrollo quedó al descubierto tras la aparición de unidades de prueba fotografiadas recientemente en Brasil (ver foto de portada).
La posibilidad de incorporar una mecánica híbrida no es una novedad absoluta. Meses atrás, Ariel Montenegro, presidente de Renault Geely Brasil, había adelantado que el Boreal sería el primer producto regional de la firma en adoptar un nuevo sistema de electrificación con un funcionamiento diferente al de los mild-hybrid convencionales. Aunque el ejecutivo evitó profundizar en los detalles técnicos, las recientes imágenes y la experiencia de otros mercados permiten anticipar cuál será la configuración elegida. Todo indica que el SUV seguirá el camino de la versión anunciada para Turquía, país donde también se fabrica y donde ya se confirmó la llegada de una variante con asistencia eléctrica.
En ese mercado, el Boreal combina el conocido motor naftero 1.3 turbo con un sistema mild-hybrid de 48V de concepción más sofisticada que el utilizado por otros fabricantes. La principal diferencia radica en la incorporación de un motor eléctrico adicional ubicado en el eje trasero, capaz de entregar 31 CV y 80 Nm de torque. Este impulsor cuenta con una transmisión propia de dos velocidades y permite diferentes modos de funcionamiento, incluyendo la posibilidad de desconectar completamente el motor térmico para que el vehículo avance por inercia impulsado únicamente por el sistema eléctrico.
La energía proviene de una batería de iones de litio de 48V y 0,84 kWh de capacidad, que se recarga mediante la frenada regenerativa y también gracias al propio motor de combustión. Este conjunto actúa como un apoyo adicional durante las aceleraciones a baja velocidad y puede operar en distintas configuraciones de tracción, incluyendo funcionamiento delantero convencional, propulsión trasera en determinadas situaciones y un sistema de tracción integral bajo demanda. En simultáneo, Renault también evalúa una opción híbrida convencional que ya se ofrece en otros mercados, basada en un motor 1.8 turbo y una potencia cercana a los 160 CV, una alternativa que permitiría al Boreal posicionarse frente a rivales electrificados como el Toyota Corolla Cross.
Estéticamente, las modificaciones serán mínimas. La versión electrificada mantendrá prácticamente intacto su diseño exterior, limitando los cambios a ajustes estructurales necesarios para alojar las baterías y reorganizar algunos componentes mecánicos, como el sistema de escape. La única diferencia que se apreciaría a simple vista serían sólo los emblema identificatorios de la tecnología híbrida -seguramente denominada E-Tech-. Si los plazos previstos se cumplen, la nueva variante electrificada del Boreal podría ser lanzada hacia mediados de 2027.
