Proyecto 247: la pick up compacta de Volkswagen se llamaría Therion y concentrará el mayor volumen de producción de la planta de Sao José dos Pinhais
Volkswagen avanza con su proyecto de pick up compacta, cuya llegada al mercado está prevista para 2027. El modelo, que competirá frente a rivales como Fiat Toro, Chevrolet Montana y la futura Renault Niagara, se produciría en la planta de São José dos Pinhais, Paraná, con una proyección cercana a las 9.000 unidades mensuales, según datos revelados por nuestros colegas brasileños de Autos Segredos.
Aunque por el momento se la conoce como Proyecto 247 o Proyecto Udara, todo indica que el nombre elegido será Therion. De confirmarse ese volumen de producción, la pick up ocuparía casi toda la capacidad de la planta paranaense, mientras que la próxima generación de la T-Cross pasará a fabricarse en São Bernardo do Campo, São Paulo.
Las primeras mulas de prueba utilizan aún la carrocería del Tiguan, aunque ya exhiben dimensiones finales: gran distancia entre ejes, mayor longitud y portón trasero extendido. Incluso se distinguen faros inéditos en la gama de la marca, una parrilla tipo panal de abejas y un paragolpes que anticipa rasgos de diseño propios. En la parte trasera, las modificaciones se concentran en el portón y en la adopción de una suspensión de eje rígido con elásticos, solución que refuerza el perfil utilitario y la capacidad de carga, similar a lo que ofrece la Fiat Strada.
En el habitáculo, se espera un estilo inspirado en el Tera, con materiales texturizados y tablero moderno, con instrumental digital y una pantalla de unas 10 pulgadas para el sistema multimedia. La pick up compartirá la plataforma MQB A0, la misma que da vida a modelos como Polo, Virtus, Nivus, T-Cross y Tera.
Uno de los puntos más relevantes será su motorización mild-hybrid. El Proyecto 247 o Therion estrenará el sistema eTSI, con un motor 1.5 TSI Evo2 fabricado en São Carlos, que en conjunto con el sistema de 48V desarrolla 150 CV y 250 Nm de torque, asociado a una caja DSG de 7 marchas. Esta tecnología permite asistencia eléctrica en aceleraciones, apagado del motor a velocidad de crucero y mayor eficiencia de consumo.
Su presentación se concretaría a fines del año que viene, con la llegada a los concesionarios para 2027 como mencionamos anteriormente, casi coincidiendo con su rival de la marca del rombo.
