Nuevo Audi A6 AllRoad quattro: más robusto, tecnológico y ahora con versión híbrida enchufable
Audi continúa apostando por las carrocerías familiares en un mercado dominado por los SUV’s y en ese sentido, acaba de presentar la nueva generación del A6 AllRoad quattro, una de las variantes más distintivas dentro de la gama A6. Esta versión, concebida para combinar el confort y la versatilidad de un familiar con aptitudes para transitar caminos fuera del asfalto, llega con una propuesta más ambiciosa en diseño, tecnología y prestaciones. Además, suma por primera vez una versión híbrida enchufable que amplía su oferta mecánica.
Estéticamente, el nuevo A6 AllRoad exhibe una personalidad más marcada y cercana a las versiones deportivas de la marca. Conserva elementos característicos como la parrilla singleframe de gran tamaño y las generosas entradas de aire delanteras, aunque incorpora una presencia más musculosa gracias al incremento en las dimensiones de sus trochas. Audi señala que el eje delantero es ahora 74 milímetros más ancho, mientras que el trasero creció 70 milímetros respecto de su antecesor. Los prominentes pasarruedas, junto con las protecciones específicas de la carrocería y las llantas de 19 pulgadas de serie -que pueden llegar hasta las 21 pulgadas de manera opcional- refuerzan su carácter aventurero.
Puertas adentro, la evolución tecnológica es uno de los puntos más destacados. El habitáculo adopta la última generación del sistema digital de Audi, encabezado por una gran superficie curva que integra un instrumental Oled de 11,9 pulgadas y una pantalla multimedia de 14,5 pulgadas. Como opción, también puede incorporar una tercera pantalla de 10,9 pulgadas destinada al acompañante. A esto se suma un elevado nivel de equipamiento y una destacada capacidad de carga. Según la versión elegida, el baúl ofrece entre 466 y 1.497 litros en la variante diésel, mientras que en la híbrida enchufable la capacidad oscila entre 404 y 1.423 litros debido al espacio ocupado por la batería.
Más allá del diseño y la tecnología, el A6 AllRoad mantiene su esencia gracias a una configuración enfocada en la versatilidad. El despeje es 34 milímetros más alto que el del A6 Avant convencional y puede elevarse hasta 55 milímetros mediante la suspensión neumática adaptativa, que forma parte del equipamiento estándar. También son de serie la tracción integral quattro y la dirección en las ruedas traseras, elementos que mejoran tanto el comportamiento dinámico como la capacidad para desenvolverse fuera del asfalto.
En cuanto a su mecánica, la gama estará compuesta por un motor V6 TDI turbodiésel de 3.0 litros que desarrolla 299 CV y 580 Nm de torque, asociado a un sistema mild-hybrid de 48V capaz de aportar 24 CV adicionales. Sin embargo, la gran novedad es la incorporación de una versión híbrida enchufable que combina un motor naftero 2.0 turbo de 252 CV con un propulsor eléctrico de 143 CV, alcanzando una potencia conjunta de 367 CV. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos y puede recorrer hasta 95 kilómetros en modo totalmente eléctrico gracias a una batería de 20,7 kWh de capacidad útil.
Su llegada al mercado europeo está prevista para los próximos meses, luego arribará a América del Norte y Asia. Su arribo a nuestro país aún no está confirmado, pero considerando que sus antecesores fueron comercializados en Argentina y que la filial local está apostando por las variantes Avant, tiene muchas chances de sumarse al portfolio hacia 2027.
