Nissan Aura Nismo RS: la marca japonesa apuesta por su división deportiva con este prototipo híbrido e-Power

Nissan avanza con paso firme en su estrategia de recuperación y ya proyecta una fuerte expansión de su división Nismo. El objetivo es claro: duplicar la cantidad de modelos de alto rendimiento y llegar a una oferta de diez vehículos en los próximos años. En ese contexto, el Salón del Automóvil de Tokio 2026 sirvió como escenario para reafirmar el compromiso de la marca con los hatchbacks deportivos, un segmento que sigue despertando el interés de los entusiastas -al menos en Japón-.

Una de las grandes sorpresas del evento fue el Aura Nismo RS, un prototipo que, lejos de ser un ejercicio aislado, se apoya en un modelo ya conocido en Japón. El Aura es la variante más refinada del Note, el monovolumen con larga trayectoria en el mercado local. Sobre esa base, la firma japonesa desarrolló una versión RS de impronta radical, con una carrocería ensanchada, un paquete aerodinámico más agresivo y un alerón trasero de generosas dimensiones.

Las modificaciones no se limitan a lo estético. El Aura Nismo RS presenta una puesta a punto específica, con una reducción de 20mm en el despeje, pasarruedas notablemente ensanchados y un aumento en las dimensiones generales. También suma llantas de 18 pulgadas y frenos de mayor tamaño, reforzando su imagen de hatchback deportivo extremo.

El aspecto técnico es, sin dudas, el punto más llamativo. El concept utiliza el sistema e-Power, en el que un motor naftero de 1.5 litros de 144 CV actúa exclusivamente como generador, mientras que la tracción queda a cargo de motores eléctricos, uno de 204 CV en el eje delantero y otro de 136 CV en el eje trasero, provenientes de un modelo conocido en nuestro mercado, la X-Trail e-Power, otorgándole a la vez tracción integral.

Por ahora, Nissan no confirmó si el Aura Nismo RS llegará a producción. La marca adelantó que continuará con pruebas y ajustes, incluso en circuito, antes de tomar una decisión. Sin embargo, sí demuestra que la apuesta de la compañía por su división deportiva va en serio, de la mano con su estrategia de electrificación y es la que guiará también a la tan esperada próxima generación del GT-R, que sigue haciéndose esperar.

Jonathan Romero