Leapmotor B05: el hatch eléctrico desarrollado en China, pensado para Europa y hasta con versión deportiva
No todo es SUV. Poco a poco más marcas van volviendo a apostar por formatos más tradicionales y una de ellas es Leapmotor, que apunta a conquistar el mercado europeo -y global- con el nuevo B05, un hatchback 100% eléctrico que combina estética vanguardista, eficiencia y conectividad. El modelo se posiciona en el tradicional segmento C, donde enfrentará a referentes como el Volkswagen ID.3, el Renault Mégane E-Tech Electric o incluso el Peugeot e-308.
Gracias a su alianza con Stellantis, la firma china podrá producir localmente en Europa, reduciendo costos logísticos y minimizando el impacto de los aranceles en aquel mercado. Esto permitirá ofrecer precios más competitivos, aunque la compañía aún no reveló cifras oficiales. Además, se prepara una futura variante REEV (Range-Extended Electric Vehicle) que incorporará un pequeño motor de combustión como generador, ideal para quienes buscan mayor autonomía sin abandonar la movilidad eléctrica.
Presentado en el Salón de Múnich, el B05 se destaca por su lenguaje de diseño “Tech-Nature”, con líneas tensas, superficies esculpidas y una imagen moderna y aerodinámica. Sus puertas sin marco y las llantas de aleación de 19 pulgadas “Swift-Wing” refuerzan su estilo deportivo, mientras que la firma Led le aportan un toque de sofisticación, pero sin detalles recargados.
Con 4.430 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.520 mm de alto, el hatch se sitúa en las dimensiones típicas del segmento, ofreciendo una distancia entre ejes de 2.735 mm que prioriza el espacio interior. Puertas adentro, predomina la sobriedad y la digitalización: una pantalla central de 14,6 pulgadas domina el tablero, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, siguiendo el enfoque minimalista característico de Leapmotor.
Construido sobre la plataforma modular LEAP 3.5 -compartida con el sedán B10-, el B05 contará con un motor trasero de 218 CV alimentado por baterías LFP de 56 kWh o 67 kWh, con autonomías que superan los 434 km según el ciclo WLTP. Además, ofrecerá carga rápida de hasta 150 kW, capaz de recuperar el 80% de la batería en solo 30 minutos. La gran novedad será la variante B05 Ultra, desarrollada por el equipo europeo de Stellantis. Esta versión deportiva incorporará un chasis optimizado con reparto de pesos 50:50, kit aerodinámico específico -splitter, difusor, alerón trasero y detalles en negro brillante- y una configuración de doble motor con tracción integral. Aunque aún no hay cifras confirmadas, se espera que supere los 300 CV, posicionándose como un hot-hatch eléctrico de altas prestaciones.
Tras su debut en el Viejo Continente, previsto para fines de año o principios de 2026, también podría formar parte de la futura gama de la marca en nuestra región: su desembarco en Brasil es inminente y a Argentina llegaría el año que viene, inicialmente con dos SUV’s eléctricos.
