La próxima Fiat Strada ya va tomando forma: compartirá plataforma con el nuevo Argo y sumará tecnología híbrida
Fiat ya trabaja en la próxima generación de la Strada, uno de los productos más exitosos de la marca en la región y líder del mercado en Brasil. Según nuestros colegas de Autos Segredos, la nueva pick up con su lanzamiento previsto para 2028, tendrá una estrecha relación con el futuro Argo, cuya nueva generación debutará este año. Ambos modelos estarán desarrollados sobre la plataforma modular CMP, una arquitectura de última generación que permitirá incorporar nuevas tecnologías de conectividad, seguridad y electrificación. Dentro de la planta de Betim, en el estado de Minas Gerais, el proyecto es identificado internamente con el código XBP y se convertirá en el tercer vehículo producido sobre esta base, después del hatchback y la segunda generación del Pulse.
Aunque compartirá numerosos componentes con el hatchback, la nueva Strada mantendrá una identidad propia. La parte delantera utilizará elementos comunes como las puertas, el capot y los guardabarros, aunque estrenará faros y paragolpes exclusivos para diferenciarse del resto de la gama. A partir del pilar central, la estructura será completamente específica para responder a las exigencias de una pick up destinada al trabajo y al uso recreativo. En la zona posterior conservará el portón de apertura convencional y continuará ofreciendo configuraciones de cabina simple y cabina doble, una característica que seguirá siendo clave para atender distintos perfiles de usuarios.
Las dimensiones tampoco registrarán cambios importantes respecto del modelo actual. La futura Strada mantendrá un largo cercano a los 4,47 metros, un ancho de 1,76 metros, una altura de aproximadamente 1,60 metros y una distancia entre ejes de 2,75 metros. Esta decisión responde, en gran medida, a cuestiones industriales, ya que un crecimiento significativo implicaría modificar las líneas de producción de la planta de Betim. En el habitáculo sí habrá una evolución más marcada. El tablero será completamente nuevo y estará inspirado en el del Grande Panda, aunque con algunas adaptaciones para la región. Incorporará instrumental digital integrado con la pantalla multimedia, además de un volante de nuevo diseño, salidas de aire y una consola central más moderna que buscará mejorar tanto la ergonomía como la experiencia de uso.
Mecánicamente, Fiat apostará por una oferta que combinará continuidad y electrificación. Las versiones más equipadas incorporarán el conocido motor T200 1.0 turbo, asociado a un sistema mild-hybrid de 12V, con una potencia que se mantendría en 120 CV y 200 Nm de torque. Este conjunto seguirá trabajando junto a la transmisión automática CVT con siete marchas simuladas. Por su parte, las versiones de entrada conservarán el confiable motor Firefly 1.3 de 99 CV, disponible con caja manual de cinco velocidades o también con transmisión CVT.
Tras su debut en Brasil, por supuesto tiempo después llegará a toda la región.
Proyecciones: Joao Kleber/Autos Segredos.
