¿Es el Celica?: Toyota está probando su nuevo auto para el WRC y podría ser la nueva generación de la coupé
El regreso del Toyota Celica hace rato que ya no es un simple rumor, sino una realidad cada vez más concretas. En las últimas horas, imágenes difundidas en redes sociales y replicadas por medios internacionales muestran a un prototipo de Toyota Gazoo Racing realizando pruebas sobre tierra en Portugal, lo que encendió todas las alarmas entre los fanáticos de la marca japonesa.
De acuerdo con las versiones que acompañan a las fotos y videos (ver foto de portada), se trataría del vehículo destinado al campeonato mundial de rally (WRC) a partir de 2027 y reemplazante del GR Yaris, funcionando a la vez como anticipo del futuro GR Celica de producción. La unidad cuenta con el característico camuflaje del Gazoo Racing en rojo, blanco y negro y se diferencia claramente del actual hatchback del segmento B, lo que podría anticipar también la vuelta de un segmento C a la categoría como en los 90 y hasta principios de 2000.
En el sector frontal se destacan las grandes tomas de aire y rejillas sobre el capot que evidencian un fuerte enfoque en la refrigeración, aunque varios de estos elementos podrían corresponder exclusivamente a la versión de rally. Lo mismo ocurre con el prominente alerón trasero fijo, propio de competición. Lo más importante es justamente su silueta, la de una típica coupé que, por proporciones, podría posicionarse como rival de la también renacida Honda Prelude.
El reglamento técnico del WRC 2027 otorgará mayor libertad en términos de diseño, aunque mantendrá el motor 1.6 turbo delantero. Esto abre la puerta a que la versión de calle adopte una configuración diferente. Desde Japón incluso surgen rumores que hablan de un esquema con motor central-trasero y tracción integral, una arquitectura que también evocaría la herencia del MR2, del que también se espera su regreso.
En cuanto a la motorización de la versión de calle, estrenaría el nuevo 2.0 turbo de cuatro cilindros desarrollado por la firma nipona, capaz de superar los 400 CV y rondar los 550 Nm de torque, sin electrificación. La oferta incluiría una caja manual de 6 marchas y una automática de 8 velocidades.
El nombre Celica tiene una gran tradición en el rally: entre 1990 y 1994, las versiones GT-Four lograron cuatro campeonatos de pilotos y dos de constructores, consolidando su legado deportivo. Si el calendario previsto se cumple, el debut oficial del GR Celica tendría lugar en el Salón del Automóvil de Tokio 2027 -enero-, con su llegada al mercado estimada para 2028.
