El 2022 marcará el inicio de la electrificación del Grupo BMW en nuestro país. Así lo anticiparon los directivos de la compañía durante la presentación de sus resultados financieros y balance que se realizó de manera online y en simultáneo con otros países de la región. Más allá de este anuncio, desde la filial local ya revelaron cuáles serían los productos elegidos para esta primera etapa: el MINI Cooper SE -100% eléctrico- y el Countryman S E –plug-in hybrid-, aunque aún se encuentran en estudio.
Presentado a nivel global en julio de 2019 y ya a la venta en México y Brasil, el MINI Cooper SE está desarrollado sobre la carrocería de 3 puertas y cuenta con un motor eléctrico que entrega 184 CV y 270 Nm de par –cifras muy similares a las de, por ejemplo, un propulsor diésel, pero sin generar ningún tipo de emisiones-. Este motor se asocia a un conjunto de baterías de iones de litio ubicadas bajo el piso del vehículo que le aportan energía suficiente para circular entre 235 y 270 kilómetros con una sola carga. Su instalación fue tan minuciosamente estudiada que a diferencia de otros autos con versiones eléctricas, no afecta a la capacidad del baúl, que se mantiene en 211 litros.
Para su recarga, existen dos alternativas además de utilizar un enchufe convencional: un wallbox de 11 kW que permite cargar un 80% de las baterías en dos horas y media (para llegar al 100% se necesitaría una hora más) o un sistema de carga rápida de hasta 50 kW, que recorta el tiempo de espera a sólo 35 minutos para llegar también al 80%. Además, como todo auto eléctrico, ofrece un modo de conducción que permite recuperar energía durante el frenado en dos niveles. Así, es posible manejar el vehículo utilizando un solo pedal –sin recurrir al freno-. En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h, limitada para no afectar su autonomía.
Estéticamente, el SE se diferencia del resto de la gama por algunos detalles muy particulares: la parrilla está carenada –ya que no requiere un radiador para su refrigeración- y cuenta con dos barras de color amarillo flúor. También posee llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas con nuevo diseño y, como era de esperarse, varios apliques en color flúor.
Puertas adentro, la adopción de este llamativo tono también se hace presente en el tablero y un instrumental específico, con información sobre la autonomía, nivel de carga de la batería y otros parámetros. Otra característica particular es que cuenta con un sistema de calefacción con una bomba de calor que recupera el calor sobrante del motor, la transmisión y de la batería.
Por otra parte, la suspensión fue desarrollada y recibió una puesta a punto específica para esta versión. Además, la altura se incrementó en 18 mm, aunque el centro de gravedad es más bajo que en un MINI Cooper convencional.
Por su parte, el MINI Cooper S E Countryman ALL4 es la variante híbrida enchufable del SUV. Cuenta con un motor tricilíndrico –de ciclo Otto, a diferencia de otros híbridos que utilizan el ciclo Atkinson- de 1.5 litros, turboalimentado, que desarrolla 136 CV, asociado a un propulsor eléctrico de 88 CV, con el que suma un total de 224 CV y se acopla a una transmisión automática de 6 marchas.
Con su batería de iones de litio logra una autonomía de hasta 42 kilómetros en modo 100% eléctrico y alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h sin intervención del propulsor de combustión. La incorporación de esta tecnología híbrida le permite conseguir un consumo realmente bajo, de apenas 2,1 l/100 km, según datos oficiales. Esta batería posee una capacidad de 7,6 kWh y puede recargarse con un wallbox especial en 2,15 horas o en 3,15 horas si se utiliza un tomacorriente convencional.
