Electrificación regional: Volkswagen avanza con las pruebas de su sistema híbrido (HEV) que debutará en la próxima generación de la T-Cross
Mientras ultima los detalles para el lanzamiento del SUV eléctrico ID.4 en Brasil, Volkswagen ya trabaja en la siguiente etapa de su ofensiva tecnológica en la región. La compañía tiene en desarrollo un nuevo sistema híbrido autorrecargable (HEV) destinado a equipar una futura generación de modelos producidos localmente. Se trata de una tecnología más avanzada que los sistemas mild-hybrid que la marca también planea introducir en los próximos años y que ya comenzó a ser evaluada en el país vecino con unidades de prueba del T-Roc europeo.
Las imágenes captadas recientemente por nuestros colegas de Placa Verde de un T-Roc circulando con muy poco camuflaje en Brasil revelan parte de los planes de la compañía. Este SUV utiliza el mismo conjunto mecánico estrenado en Europa por los renovados Golf y T-Roc, compuesto por un motor naftero 1.5 TSI Evo2 asociado a dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 1,6 kWh ubicada bajo el piso trasero. A diferencia de un híbrido enchufable, el sistema recupera energía durante las frenadas y desaceleraciones, eliminando la necesidad de recargas externas.
Una de las particularidades de esta tecnología es su arquitectura mecánica. Mientras otros fabricantes recurren a transmisiones de variador continuo (CVT) para combinar la potencia de los motores eléctricos y térmicos, Volkswagen integra ambos motores eléctricos dentro de una caja automática DSG de doble embrague. Esta solución permite conservar las sensaciones tradicionales de conducción, con cambios de marcha perceptibles y una respuesta más similar a la de un vehículo convencional impulsado exclusivamente por un motor de combustión.
El sistema se ofrecería en configuraciones con hasta 136 y 170 CV combinados, además de un torque de 310 Nm. Estas cifras representan una mejora considerable frente al actual motor 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm utilizado por el Taos, Virtus o Nivus GTS. El conjunto puede operar en distintos modos de manera automática: conducción totalmente eléctrica a baja velocidad, funcionamiento híbrido con el motor térmico actuando como generador y un modo combinado donde ambos sistemas impulsan simultáneamente las ruedas cuando se requiere el máximo rendimiento.
La llegada de esta tecnología a la región estaría vinculada a la futura plataforma MQB37, una evolución de la actual MQB-A0 desarrollada específicamente para admitir distintos grados de electrificación. Según medios especializados brasileños, el denominado Proyecto Saga será el encargado de estrenar esta arquitectura en los próximos años y dará origen a una nueva generación de SUV’s que reemplazarán a los actuales T-Cross y Nivus. Además de una variante convencional, el programa contempla una versión de estilo coupé inspirada en el T-Roc europeo. Mientras tanto, los modelos actuales -junto con la nueva pick up compacta Tukan- continuarían en producción con actualizaciones mecánicas menores, incluyendo sistemas mild-hybrid, dejando las configuraciones híbridas autorrecargable para sus sucesores.
