De filial a importador: el plan de Nissan para seguir en Argentina sin cambios para el cliente
Nissan Argentina reunió a la prensa para explicar cómo seguirá la compañía desde el 1 de diciembre, cuando deje de operar como filial y pase a un esquema de importador. Ricardo Flammini, presidente y director general de Nissan Argentina, abrió la presentación, luego cedió la palabra a Guy Rodriguez, presidente de Nissan Latin America. finalizando Juan Manuel Hoyos, presidente de NIBU (Nissan Importers Business Unit)
Flammini recordó que la semana pasada se firmaron los acuerdos definitivos con Grupo SIMPA y Grupo Tagle. Esos grupos asumirán la representación, distribución y comercialización de vehículos, piezas y repuestos en el país. El objetivo, dijo, es dar continuidad a la marca: el cliente que ya tiene un Nissan o quiere comprar uno no debería notar cambios.
El portfolio se mantiene y las renovaciones seguirán según lo previsto, al igual que los productos planificados para incorporar. Más del 80% del equipo pasará al nuevo importador. También se conserva la red de concesionarios: que suman alrededor de 60 puntos de venta y servicio. El depósito de repuestos y los proveedores seguirán operando igual.
Guy Rodriguez explicó el contexto global. La compañía cambió su equipo directivo de alto nivel y puso en marcha el plan Re: Nissan misa para 2025-2026, con decisiones difíciles para volver a la rentabilidad. Se ajustó la capacidad productiva al nivel de ventas: antes había capacidad para más de 5 millones de unidades y se vendían 3,5 millones. La producción de la pick-up de una tonelada se concentró en Aguascalientes, México, una planta que fabrica más de 600.000 unidades por año. Se dejó de producir ese modelo en otras plantas.
Rodriguez mencionó que se trabajó sobre costos variables y alianzas estratégicas, incluyendo desarrollo de software para autos eléctricos. Hace pocos días se lanzó en México la nueva Frontier Pro PHEV, primera pick-up de una tonelada electrificada de Nissan, desarrollada con Dongfeng Nissan en China en 18 meses. Se evalúa traerla a Argentina, aunque el arancel del 35% es un obstáculo. En el primer trimestre fiscal abril-junio, Nissan tuvo una utilidad operativa cercana a 3.500 millones de dólares y un margen operativo de 2,6%, frente a un margen negativo de 2,9% el año anterior, una mejora de cinco puntos.
Para Rodriguez, la primera fase 2025-2026 fue adaptar costos a la realidad del mercado. Ahora hace falta una visión de futuro enfocada en el cliente. En Latinoamérica, Nissan vende aproximadamente 430.000 unidades y es líder en México desde hace 18 años, con 18,7% de participación el mes pasado. La región tendrá tres unidades de negocio: México, Brasil y la New Nissan Importer Business Unit, que desde el 1 de diciembre agrupará a los importadores, incluyendo Chile, Perú y Argentina. Esa unidad representa 55.000 unidades y ganará escala con estas incorporaciones.
El plan de producto prevé renovar toda la línea entre 2024 y 2026, con nuevos Versa, Sentra y X-Trail, además de tecnologías como e-Power, PHEV y vehículos 100% eléctricos en el corto plazo. Rodriguez aclaró que la decisión de pasar a un importador no fue liviana: se trabajó casi un año antes del memorando de abril y se evaluaron varios candidatos, con participación del chief forms officer. Se eligió a SIMPA y Tagle por su profesionalismo, experiencia en motocicletas, plásticos, real estate y su conocimiento del negocio automotor. La combinación aporta red, marketing y experiencia en autos y camionetas.
El ejecutivo explicó que tener una subsidiaria cuando ya no hay fábrica limita la agilidad, porque las decisiones se toman con los mismos tiempos que en México o Estados Unidos. Un importador puede estar más cerca del mercado, con más autonomía y flexibilidad. Nissan ya trabaja con importadores en varios países, algunos desde hace más de 65 años, y creó su organización de importadores en 2018 con estructura similar a una subsidiaria. En Argentina, SIMPA recibirá la autorización para distribuir vehículos Nissan y comprará la compañía de consorcio Nissan. La red de concesionarios se mantiene y la mayoría de los empleados pasará al nuevo operador. Para los clientes, según insistieron, todo será transparente.
Juan Manuel Hoyos, presidente de NIBU (Nissan Importers Business Unit), cerró su presentación con un panorama de cómo seguirá la operación importadora de Nissan en Argentina y la región. Explicó que la unidad que dirige trabaja con 36 mercados y 16 importadores, y que la Argentina será uno de los mercados más relevantes dentro de esa estructura.
Hoyos señaló que NIBU tiene 73 personas en toda la región, con equipos en México, Colombia, Chile y Argentina. La oficina argentina no solo atenderá el mercado local, sino que también dará soporte a Uruguay y Paraguay. Chile hará lo propio con Perú y Bolivia, mientras que Colombia cubrirá Colombia y Costa Rica. Ese esquema busca acompañar de cerca a los importadores y adaptarse a las particularidades de cada país.
El ejecutivo remarcó que, aunque cada mercado tiene sus diferencias, los procesos bien pensados alrededor del cliente terminan pareciéndose más de lo que uno cree. Por eso NIBU pone foco en la marca, la transformación de los importadores, el negocio, la venta, la posventa y la gente. La meta es que los procesos sean sólidos y que el cliente siga eligiendo Nissan.
En cuanto a productos, mencionó que Frontier y X-Trail son los modelos principales de la región, y que el 60% de las ventas de X-Trail corresponden a e-Power, una tecnología de propulsión eléctrica en la que un motor naftero carga la batería, sin que el cliente deba preocuparse por enchufar el vehículo. También se refirió a Kicks Play, New Kicks y Versa.
El presidente de NIBU cerró con una idea central: Nissan acompaña a sus importadores para que el éxito sea conjunto. “Nuestra prioridad son los clientes”, afirmó, y remarcó que la marca seguirá construyéndose en cada país con procesos enfocados en la satisfacción del cliente. Con esa visión, la operación argentina inicia un nuevo capítulo bajo el modelo importador.
También estuvo Martín Schwartz, del Grupo Simpa, que explicó cómo será la nueva etapa de Nissan en Argentina. La compañía familiar lidera la operación con el 80% del capital, mientras que Grupo Tagle participa con el 20%. La sociedad combina capacidades: Simpa aporta estructura, experiencia en distribución y manufactura; Tagle suma su conocimiento del negocio automotor y su rol como uno de los mayores grupos de concesionarios del país.
Schwartz señaló que la operación diaria, las decisiones ejecutivas y la relación con concesionarios y prensa quedarán bajo control de Grupo Simpa. Tagle integrará un comité ejecutivo junto a cuatro directores de Simpa y dos asesores externos del sector. “No estamos ante una transición, sino ante el próximo capítulo de Nissan en Argentina”, planteó.
Grupo Simpa es una empresa familiar de tercera generación, con más de 50 años de historia. Está organizada en cuatro divisiones: petroquímica, herramientas, motos e inmobiliaria. Ahora suma una quinta unidad de negocio, automotriz, enfocada exclusivamente en Nissan y Nissan Plan de Ahorro.
En motos, la compañía representa 17 marcas, tiene más de 200 concesionarios y opera plantas de ensamblado en Argentina, además de oficinas en México y Perú. En plásticos, lidera la distribución local con una participación cercana al 40%. En herramientas, maneja marca propia y licencias internacionales. En real estate, posee 130.000 m² rentables y acaba de sumar 54.000 m² logísticos, con una valuación de mercado de 520 millones de dólares.
El ejecutivo remarcó que la agilidad y la flexibilidad son los ejes de su filosofía. “Somos dueños, estamos presentes y decidimos rápido”, dijo. También destacó que la compañía combina procesos robustos de multinacional con la velocidad de una empresa familiar local.
Sobre por qué eligieron Nissan, Schwartz mencionó que buscaban un proyecto de largo plazo. La marca ofrece reconocimiento internacional, una red de más de 55 concesionarios, foco en calidad y posventa, un portafolio amplio, continuidad del plan de ahorro y ventajas de abastecimiento desde Brasil, México y otras regiones.
El objetivo, subrayó, es que el cliente no perciba el cambio de dueño. La prioridad es sostener la venta de unidades, repuestos y accesorios, mantener la calidad del servicio y dar tranquilidad a los ahorristas. Con esa base, Grupo Simpa y Tagle buscarán acelerar el crecimiento de Nissan en el mercado argentino.
