El Corolla Cross fue todo un acierto de Toyota, un SUV posicionado por debajo de la RAV4, con esa denominación que tanto reconocimiento tiene a nivel global y creado sobre la base de la berlina, a la que supera en ventas en algunos mercados como Argentina y Brasil. Su éxito fue tal que poco a poco fue expandiéndose y llegando a América del Norte, Europa y por supuesto Japón, aunque al principio apuntó a mercados emergentes como India o América Latina. Considerando este excelente presente, la firma nipona ya piensa cómo seguir consolidando y hacer crecer las ventas y la solución es “pensar en grande”: teniendo a India como uno de los países con mayor demanda, donde los vehículos de tres filas de asientos son muy buscados, la idea de una versión de 7 asientos suena muy lógica.
Así lo anticipan medios de prensa asiáticos que incluso aseguran que el proyecto ya tiene nombre: 340D, ese es el código interno para el futuro Corolla Cross LWB (long-wheel-base) o “XL” como lo apodamos. De acuerdo a nuestros colegas, manteniendo la plataforma TNGA-C, se aprovechará su modularidad para estirar la distancia entre ejes pasando de los 2.640 mm actuales a por lo menos 2.790 mm, lo que a la vez incrementará notablemente el largo total, pasando de los 4,40 metros hasta los 4,70 o incluso 4,80 metros.
Muy interesante sí, pero hay que recordar que la idea no es nueva, ni exclusiva de Toyota: es lo mismo que se planteó Jeep con el Commander, que tomó la base del Compass y sobre ella creó un producto más refinado y con mayor capacidad para competir en el segmento D, siendo mucho más accesible que el Cherokee o la Grand Cherokee, que en aquel momento tampoco contaban con versiones de 7 plazas. En otros segmentos también hay otros ejemplos similares, como el Hyundai Creta y su derivado Alcazar de 7 asientos o incluso el pequeño monovolumen Renault Triber, creado sobre la plataforma del Kwid.
Aunque inicialmente este proyecto está pensado para India, lo que representará además un importante incremento en la producción del Corolla Cross, luego podría ser adoptado en otros mercados. Incluso en Brasil los medios de prensa locales ya imaginan la posibilidad de incorporarlo a la línea de montaje de la planta de Sorocaba después de 2026. Habrá que ver si es factible o, por precio, ya se acerca mucho a la SW4.
Mecánicamente, como era de esperarse, heredará las motorizaciones del Corolla Cross convencional, con el propulsor naftero 2.0 Dynamic Force de 170 CV y el híbrido 1.8 de actuales 122 CV o de 140 CV en su versión europea/japonesa.
