Blueline: la gama impulsada por combustibles alternativos de Foton debutó en Expoagro 2026

Foton dio un paso estratégico en su evolución global con la presentación de Blueline en Expoagro 2026, un ecosistema que concentra todas sus soluciones vinculadas a energías alternativas. La iniciativa, impulsada en el país junto al Grupo Corven, busca posicionar a la compañía como una de las referentes en la transformación del transporte hacia un futuro más sustentable y eficiente.

De acuerdo a la compañía, lejos de tratarse únicamente de una nueva línea de productos, Blueline se posiciona como un concepto integral que engloba distintas tecnologías de propulsión. Dentro de este portfolio conviven vehículos 100% eléctricos (BEV), desarrollos impulsados por hidrógeno, sistemas híbridos y opciones alimentadas por gas natural, tanto comprimido (GNC) como licuado (GNL). Esta diversidad apunta a ofrecer soluciones concretas que permitan reducir la dependencia de los combustibles fósiles, sin resignar eficiencia ni competitividad en las operaciones comerciales.

“Blueline nace como una respuesta a los desafíos energéticos globales. Es el símbolo de una nueva era donde la rentabilidad y la sustentabilidad conviven en armonía. Nuestra visión es acompañar a los clientes en la transición energética hacia las cero emisiones, ofreciendo vehículos confiables y adaptados a las exigencias de cada mercado”, explicó al respecto Julieta Machín, Gerente de Marketing de Foton Argentina.

Estéticamente, la nueva familia introduce un lenguaje visual propio, pensado para reflejar esta nueva etapa. Modelos como el Daystar, el eView Connect y el Beacon anticipan esta identidad, combinando líneas modernas con soluciones funcionales orientadas a la eficiencia. Estas unidades no solo representan el avance tecnológico de la marca, sino también su intención de diferenciar claramente su oferta electrificada dentro del portfolio global.

Otro de los pilares de Blueline es su enfoque integral, que no se limita a los vehículos en sí mismos. La estrategia contempla soluciones vinculadas a la infraestructura de carga, la autonomía y la gestión energética, abarcando toda la cadena logística. De esta manera, Foton busca garantizar que la adopción de tecnologías sustentables sea viable tanto para pequeñas operaciones como para grandes flotas, en distintos entornos de uso.

La oferta incluye una amplia variedad de configuraciones, que van desde pick ups y utilitarios livianos hasta minitrucks, furgones y camiones pesados, tanto para aplicaciones de larga distancia como off road. La marca apunta a que, con esta versatilidad diferentes sectores productivos puedan acceder a alternativas más amigables con el medio ambiente, sin comprometer su rendimiento operativo.

Como ejemplo de la gama Blueline, la compañía apunta a ofrecer al menos 5 productos, cada uno dirigido a un segmento diferente:

eWonder: la variante 100% eléctrica del minitruck lanzado a fines del año pasado, equipado con un motor de 30 kW y alimentado por una batería LFP de 41,86 kWh de capacidad que le otorga hasta 180 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTC y con una capacidad de carga de 840 kilos.

eView Grand: un utilitario mediano 100% eléctrico, con motor de 70 kW y batería LFP de 53,58 kWh con el que alcanza una autonomía de hasta 234 kilómetros según el ciclo WLTC, apto para recargas rápidas con corriente continua. La capacidad de carga es de 1.000 kilos, con un volumen de 6,9 m3.

eTunland: es la variante 100% eléctrica de la pick up mediana, equipada con motor de 65 kW y batería LFP de 88,55 kWh, que le otorga una autonomía de hasta 350 kilómetros según el ciclo WLTC, también apta para recargas rápidas. Posee una capacidad de carga de 915 kilos.

eAumark: fue uno de los primeros camiones 100% eléctricos que se lanzaron en nuestro mercado y que continúa a la venta. Cuenta con un motor de 64 kW y batería LFP de 81,14 kWh, que le proporciona una autonomía de entre 150 a 200 kilómetros. La capacidad de carga es de 3.500 kilos y el PBT, de 6.000 kilos.

eAuman R 2554 6x4T: es un extrapesado apto para aplicaciones off road, equipado con un motor de 260 kW y batería LFP de 350 kWh, con una autonomía de hasta 250 kilómetros y una tara de 10.700 kilos.

Jonathan Romero