Audi S3 2024: diseño más agresivo y extra de potencia y par para la versión deportiva
Poco a poco, Audi va completando la familia del A3. Luego de la presentación de las versiones convencionales, llegó el turno de la variante deportiva, el S3 –y aún falta la más extrema, el RS3-, que además de mejoras estéticas, también llega con novedades en su mecánica para ofrecer una mayor performance y dinamismo en su manejo.
Los cambios estéticos son bastante sutiles ya que el A3 sigue destacándose por contar con una imagen moderna, especialmente por sus vistosos faros Full Led –que pueden adoptar inclusive la tecnología Matrix Led con tres firmas luminosas diferentes-. En este caso, se retocó el entramado de la parrilla singleframe pero conservando su formato y dejando de lado el marco exterior-, con el logo de los cuatro anillos ubicado en la parte superior. También las tomas de aire de los extremos son más grandes y la parte inferior del paragolpes ahora es un poco más prominente, estrenando un entramado en forma de L –que puede ser cromado en el caso del sedán-. De perfil, sólo incorporó nuevo diseño para las llantas de aleación, mientras que en la parte trasera los faros poseen ahora una máscara más oscura y el paragolpes, trazos más marcados y una sección que imita la grilla de la parrilla.
Puertas adentro las modificaciones también son leves: recibió una nueva selectora de marchas, se rediseñó la consola del túnel de transmisión y se retocó el diseño de las salidas de aire. También sumó más equipamiento, con ítems como el sistema de iluminación ambiental de 30 colores, el equipo de sonido Premium Sonos 3D, control de velocidad crucero adaptativo con guiado longitudinal y lateral, asistente de luces altas, climatizador automático tri-zona, sistema de prevención de colisiones y asistente de giro, asistente de cambio de carril, Head-Up Display, asistente de estacionamiento Park Assist Plus, alerta de cambio de carril involuntario y alerta de tráfico cruzado trasero, entre lo más importante. El S3 agrega una ambientación más deportiva, dada por los revestimientos en negro, las butacas con mayor agarre lateral y tapizados exclusivos en microfibra dinámica, así como los apliques en carbono y aluminio.
Las novedades más importantes del S3 corren por cuenta de su mecánica. Sin recurrir a la electrificación, Audi incrementó la potencia de conocido motor naftero 2.0 TFSI hasta los 333 CV y el torque a 420 Nm (+23 CV y +20 Nm respectivamente), manteniendo la caja automática S-Tronic de doble embrague y 7 velocidades. Con estas mejoras, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Pero eso no es todo, la firma de Ingolstadt también trabajó en la puesta a punto de la suspensión, los frenos y la dirección, así como en la calibración del motor y la transmisión. Otra novedad es que cuenta con el sistema torque splitter, que permite distribuir el par entre las ruedas traseras, complementando a la vez al sistema de tracción integral quattro. Como opcional, se ofrece un sistema de amortiguación adaptativa, llantas de aleación de 19” y escapes Akrapovic.
Su llegada a los concesionarios europeos está prevista para los próximos meses tanto en variante Sportback como sedán. Habrá que esperar si más adelante regresa a nuestro mercado.
