La segunda generación del GR86 fue presentada en nuestro país a fines de 2022, con una importante evolución estética, tecnológica y mecánica, con un motor más potente pero manteniendo el concepto fun to drive, que apunta a transmitir un mayor dinamismo y diversión al volante bajo la clásica configuración de un deportivo con motor aspirado, caja manual y tracción trasera. Para reafirmar esta visión y seguir siendo un referente en su segmento, la coupé recibió una actualización, en la que sumó frenos con cálipers rojos de cuatro y dos pistones para las ruedas delanteras y traseras respectivamente, que mejoran el rendimiento de frenado, con una mayor respuesta y resistencia en el uso intensivo. También sumó nuevos amortiguadores ZF Sachs, que proporcionan una respuesta más rápida en la fuerza de amortiguación y un mejor contacto con el suelo. Además, otorgan mejor precisión en las maniobras y aumentan la seguridad y el confort de marcha.
La otra gran novedad es la incorporación de un paquete de sistemas de asistencia a la conducción. El GR86, al haber sido desarrollado en conjunto con Subaru, hereda de la firma nipona la tecnología EyeSight, compuesto por un sistema de cámaras y sensores que monitorean constantemente el camino y su entorno.
En este caso, el paquete EyeSight incluye los siguientes sistemas de asistencia:
Sistema de Pre-Colisión Frontal (PCS): puede detectar vehículos que circulan por delante en las calles y autopistas. Si el sistema detecta la posibilidad de una colisión, alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y aplica el freno suavemente, el sistema activará la asistencia de frenado (Brake Assist) para incrementar el poder de frenado y así evitar o mitigar el accidente. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema aplicaría los frenos de emergencia para evitar o mitigar un posible accidente. Cuenta con detección de vehículos, así como el sistema podría detectar peatones y/o ciclistas.
Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC): es un sistema similar al control de velocidad crucero convencional que permite conducir a una velocidad constante predeterminada. Además de cumplir con esta función, el ACC, puede detectar vehículos en el camino, calcular su distancia y ajustar la velocidad automáticamente con el radar de ondas milimétricas y la cámara monocular para ayudar a mantener una distancia segura entre los vehículos.
Luces Altas Automáticas (AHB): diseñado para ayudar al conductor a incrementar la visibilidad en la noche gracias al uso frecuente de las luces altas sin distraer a otros conductores. La cámara monocular detecta las luces delanteras de vehículos que se aproximan y las luces traseras de los vehículos que circulan por delante. Al detectarlas, el sistema cambia automáticamente entre las luces altas y bajas consecuentemente.
Sistema de advertencia de cambio de carril (LDW): cuando el vehículo está andando a aproximadamente 40 km/h o más y es probable que se salga del carril, suena una alarma y se muestra una advertencia para alertar al conductor.
Alerta de zigzag (LSW): cuando el sistema detecta que el vehículo está zigzagueando dentro de un carril (mientras conduce a altas velocidades, aproximadamente 60 km/h o más), se muestra una advertencia y suena una alarma para alertar al conductor.
Alerta de inicio de auto precedente (LDSA): utiliza sonidos y alertas gráficas para notificar al conductor cuando el vehículo aún está detenido por más que el vehículo precedente haya arrancado la marcha y haya recorrido aproximadamente 3 metros o más.
Detección de punto ciego (BSD): detecta vehículos en el área de punto ciego en ambos lados traseros y notifica al conductor utilizando una luz indicadora. Si el conductor intenta cambiar de carril cuando se detecta un vehículo en el punto ciego, el indicador parpadea para advertir al conductor.
Asistencia de Cambio de Carril (LCA): detecta vehículos en los carriles vecinos que se acercan desde atrás a alta velocidad, y notifica al conductor mediante una luz indicadora. Si el conductor intenta cambiar de carril cuando se detecta un vehículo en el punto ciego, el indicador parpadea para advertir al conductor.
Óptica con respuesta de dirección (SRH): al tomar una curva o girar en una intersección, el área delante del vehículo se ilumina al mismo tiempo que se gira el volante. Esto permite detectar antes a otros vehículos y peatones, proporcionando una mayor seguridad al conducir de noche.
