Volkswagen Golf GTI: un auto para disfrutar todos los días, no solo en pista»
En el marco del lanzamiento del Golf GTI en la Argentina, dialogamos con Francesco Pecchia, gerente de ventas de Volkswagen Argentina, quien repasó el camino recorrido para traer de vuelta al modelo icónico, las características de la generación 8.5, el perfil del cliente y los planes de la marca en un contexto de cambios regulatorios y nuevos proyectos.
Pecchia comenzó destacando lo que significa para la marca recuperar un modelo como el Golf GTI: “Tenemos muchos fanáticos y para nosotros es un orgullo poder volver a tener este modelo en Argentina”. El trabajo, según explicó, viene de largo: “Venimos trabajando en este proyecto hace mucho tiempo, que empezamos las tratativas de poder tener el modelo de nuevo”.
El desafío no fue menor. “Sabemos que al fabricarse en Alemania eso a veces es una complicación por el tema arancelario y el posicionamiento de precio que eso genera”, señaló. A pesar de eso, la marca siguió apostando: “Empezamos a trabajar para tratar de subirnos al restyling del 8 y medio que sabíamos que venía en el 24”. La prioridad de otros mercados jugó su papel: “Hay muchos países que comercializan el modelo y en Europa mismo tienen prioridad, así que nos quedamos más para el final de la cola”. Finalmente, la confirmación llegó hace un año en Cariló, y hoy es una realidad: “Cumpliendo la promesa lo tenemos acá de nuevo”.
El primer lote disponible es de 250 unidades para los primeros dos o tres meses. “Sabemos que hay algunos clientes que están esperando el auto, por eso creemos que en este primer momento tiene un impulso mayor la demanda y después se estabiliza un poquito más abajo”, explicó Pecchia. La proyección anual ronda las 500 unidades.
El directivo explicó el contexto del restyling: “La generación 8 se lanzó en 2020 en Alemania, y el restyling justo en 2024, en el aniversario de 50 años del modelo Golf. Ahora en 2026 es el aniversario de 50 años de GTI, justo coincide con el relanzamiento acá en Argentina, así que eso también nos pone muy contentos”.
Entre los cambios principales, detalló: “Este restyling incorporó principalmente algunos elementos de diseño. Tenemos por primera vez en Golf el logo delantero iluminado, faros nuevos LED Matrix, y después detalles como el logotipo GTI que se proyecta como luz de cortesía y luces de cortesía en las manijas”. En la parte trasera, “tenemos faros traseros nuevos con un efecto que llamamos 3D, que le da una profundidad al faro con los distintos elementos colocados en diferentes profundidades, con luces también de giro dinámicas”. El resto del auto mantiene “la deportividad de la parrilla frontal en panal de abeja, los faros antiniebla también acompañando el panal de abeja y todo el diseño deportivo de GTI en el interior”.
Sobre quién compra un Golf GTI, Pecchia distinguió dos grupos. Por un lado, “clientes de GTI actuales, muchos están esperando la nueva generación para poder cambiar su GTI actual y subirse a un GTI nuevo”. Por otro, “un segmento que siempre estuvo: clientes que quizás quieren un auto de alta performance y muy bien equipado, pero no quieren comprarse un auto de marcas más premium”. Son, según sus palabras, “clientes un poco más conservadores, que no les guste tanto llamar la atención” en lo estético y en lo que respecta a la marca. “En esta franja de precio hay muchas alternativas de marcas de segmentos superiores, pero Golf trae una propuesta muy similar en cuanto a performance y obviamente a nivel equipamiento y seguridad muchísimo superior. Esa es un poco la elección que hacen estos clientes”.
Consultado por el equilibrio del auto, Pecchia fue contundente: “Tiene un comportamiento dinámico espectacular, que también es otro de los pilares de nuestra marca. Nosotros le dedicamos mucho tiempo y muchas horas a la ingeniería de nuestros modelos y a la performance y cómo se comportan en la calle”. Y agregó: “Golf también es un auto diseñado para las ciudades en sus orígenes, y en el caso de GTI el estilo de conducción se torna un poco más deportivo, la suspensión y el frenado. Es una suspensión un poquito más dura, más deportiva, pero sigue siendo algo muy cómodo para manejar todos los días. No es un auto netamente para usar solamente en pista”.
Para Pecchia, este modelo tiene una particularidad: “Yo creo que este auto se vende un poco solo. El diseño es una parte fundamental con todos estos detalles que contamos hoy, y el pilar de este auto y por lo que los clientes lo buscan es su performance y su deportividad”. Por eso, remarcó la importancia de que esté disponible en los concesionarios: “En este primer lote hay 70 unidades, una para cada uno de los concesionarios. Es fundamental que este auto esté en el showroom y que el cliente pueda entrar, verlo, prenderlo, escucharlo. Creo que es un auto que entra por los oídos, además de por la vista”.
Sobre la posibilidad de ofrecer pruebas de manejo, fue claro: “En este caso no vamos a tener disponible Golf GTI porque, como vos decís, son tan poquitas unidades que poner a usar y aprobar en la calle unidades no se justifica por el volumen del modelo”. Sin embargo, destacó el boca en boca: “Es un modelo que se vende y se comunica mucho del boca en boca. Siempre tenés un amigo que se compró uno, que conoce alguien que lo tiene, entonces le pedís ir a verlo, a dar una vuelta, y la gente tiene esa pasión por el modelo que va y encuentra la forma de probarlo”.
Consultado sobre el decreto publicado en el Boletín Oficial respecto a vehículos eléctricos, Pecchia dio su visión: “Bienvenida la competencia en ese sentido. Creo que es también una herramienta del gobierno para que haya más oferta y nuevos modelos en Argentina. Nosotros siempre decimos que somos bienvenidos a la competencia porque beneficia a toda la cadena de valor y obviamente al cliente”. Pero también marcó una posición: “Como inversores en Argentina y como productores en Argentina también nos gusta aclarar que creemos que es importante que se respeten las reglas de juego para todos. Para los que producen acá es un poco complicado, no por la herramienta, sino porque nos gustaría también tener esa misma herramienta para todos y para la fabricación local también”.
En ese marco, reveló que la marca está reevaluando proyectos: “Este nuevo cambio en las estructuras de vehículos electrificados y con diferentes escalas nos hizo repensar un poco y volver a analizar algunos proyectos que teníamos frenados. Estamos analizando a ver si hay algo atractivo que podamos importar tanto de Europa como de China, evaluando algunos modelos existentes y otros que están por llegar y todavía no se lanzaron”.
También celebró la nueva herramienta financiera anunciada por el gobierno: “Muy bienvenido el plan de financiación con fondeos cercanos al 20% para productos de fabricación local. Creemos que es una muy buena medida para estos momentos de estabilización y quizás un poco de contracción en el consumo, poder ofrecer a los clientes una tasa atractiva para financiar las compras”. En el caso particular de Volkswagen, mencionó al Amarok: “Es el que fabricamos localmente, y la sensación es siempre un elemento particular para la venta porque tiene esa particularidad de ser un modelo con uso dual, un poco para el trabajo y un poco para la vida personal. Estamos contentos con los anuncios”.
Pecchia también se refirió al proyecto de la nueva Amarok, que viene caminando a buen ritmo: “Estamos trabajando muchísimo, los últimos dos años fueron de mucho trabajo muy intenso. Es un modelo que pensamos de cero. Tenemos el orgullo de lanzar un modelo de cero de nuevo en Argentina, que no sucedía desde Taos en 2021 y particularmente con Amarok desde el lanzamiento en 2010”. Y agregó: “Eso requiere muchísimo trabajo, no solo por el nivel de tecnología nuevo, sino también para inculcarle a este nuevo modelo todo el legado y todo el aprendizaje que tenemos de estos 15 años de Amarok. El nuevo modelo lo va a contener y va a preservar la performance y la dinámica de Amarok”.
Sobre los tiempos, adelantó: “Estamos entrando en la última parte, el último año del proyecto, que ya empezamos con estas actividades de lanzamiento. La idea es en diciembre que ustedes tengan un primer acercamiento de avanzada, con todo el contenido embargado, para que podamos contarles un poco más en detalle todas las aristas del proyecto y todo lo que estuvimos trabajando estos últimos dos años”. El lanzamiento comercial está previsto para el segundo trimestre, con el objetivo de que “antes de que termine el primer semestre tiene que estar lanzado”.
Finalmente, sobre el diseño de la nueva Amarok, comentó: “Es imponente. Yo creo que tiene mucho más que ver con el diseño que con el tamaño real. No es mucho más grande que el Amarok actual, pero tiene una visual tremenda porque es un diseño que prioriza un poco más el elemento visual de líneas más rectas, de más altura y de más robustez. El modelo actual tiene más curvaturas tanto en el frente como en los laterales. Eso genera esa sensación de imponente que creemos que va a ser uno de los impactos del lanzamiento”.
