¿Mini Avenger o rival del Jimny?: Jeep analiza desarrollar un SUV más pequeño y accesible
Jeep trabaja en la posibilidad de incorporar un nuevo SUV por debajo del Avenger, su producto más pequeño y accesible en la actualidad. La iniciativa apunta a ampliar la cobertura de la marca en Europa mediante un vehículo chico, accesible y sustentable, aunque todavía no se confirmó cuándo podría llegar al mercado. Xavier Peugeot, responsable de Jeep en la región europea, señaló que el proyecto toma como referencia conceptual al Willys militar de la década de 1940, en una búsqueda por conservar parte de la identidad histórica de la firma en un formato adaptado a las ciudades. La propuesta también se relaciona con los planes de crecimiento de la gama, que pasaría de tres a seis modelos en Europa, con una nueva generación del Renegade prevista para dentro de tres años y la presentación del Recon programada para enero de 2027, en el Salón del Automóvil de Bruselas.
Una de las principales incógnitas pasa por la arquitectura que utilizará el futuro vehículo. Entre las alternativas que analiza Stellantis figuran la plataforma Quantum S3 de Dongfeng y la base LEAP 3.5 de Leapmotor, dos compañías chinas con las que el grupo mantiene acuerdos de colaboración. Dentro de las opciones disponibles, el Dongfeng Nammi, también comercializado con las denominaciones Nammi 01 o Nammi Box según el mercado, se aproxima por concepto a las características que podría tener el nuevo Jeep. Este hatchback mide 4,03 metros de largo, aunque todavía no se confirmó que vaya a servir como referencia directa para el desarrollo. La elección de una plataforma externa permitiría aprovechar tecnologías existentes y acelerar el desarrollo, pero también plantea el desafío de preservar los rasgos distintivos de Jeep frente a productos de otras marcas.
El proyecto se conoce en un contexto complejo para la compañía. Las ventas de la marca registran una caída del 7% en lo que va del año en Europa. El Avenger, pese a su lanzamiento inicialmente favorable, también muestra un retroceso del 4%. A escala global, la marca pasó de comercializar 1,41 millones de vehículos en 2016 a menos de 860.000 unidades en 2025. Esta situación se suma a la capacidad industrial ociosa de Stellantis en el Viejo Continente, estimada en alrededor de 1.000.000 de unidades, que impulsa al grupo a buscar alternativas para aprovechar sus instalaciones. En ese contexto, las alianzas con fabricantes chinos podrían facilitar el desarrollo de vehículos eléctricos accesibles y contribuir a mejorar la utilización de las plantas, aunque existe preocupación por una posible superposición entre modelos y por el impacto sobre la identidad de las marcas tradicionales.
Por el momento, el futuro SUV está planteado principalmente para Europa y no cuenta con una fecha de lanzamiento confirmada. Sin embargo, una eventual comercialización en nuestra región no está descartada, aunque Xavier Peugeot ubicó esa posibilidad dentro de una estrategia de más largo plazo, posterior a 2030. La iniciativa forma parte de una reorganización más amplia de la oferta de Jeep, que busca recuperar competitividad mediante nuevos productos y ampliar su presencia en segmentos donde hasta ahora no participa.
(Imágenes ilustrativas)
