Volkswagen Delivery 4×4 Experience: “Queremos que el cliente se suba, lo maneje y lo experimente”
El Volkswagen Delivery 11.180 4×4 busca diferenciarse dentro del segmento de camiones livianos con una propuesta orientada a operaciones donde la capacidad de avanzar fuera del asfalto resulta determinante. Con dos años de comercialización en Argentina, esta variante fue ampliando progresivamente sus aplicaciones, desde trabajos vinculados al agro y tendidos eléctricos rurales hasta servicios para la industria petrolera, minería, construcción, turismo aventura y combate de incendios forestales. En ese contexto, Volkswagen Camiones y Buses puso en marcha el Delivery 4×4 Experience, una iniciativa pensada para que potenciales clientes puedan conocer sus capacidades directamente al volante.
El programa comenzó en la estancia Los Álamos, en Baradero, y aprovechará la experiencia del equipo de Amarok Experto para trasladar este concepto a distintos puntos del país. El programa contempla una gira que incluirá Salta, Mendoza, Córdoba, Neuquén y Misiones, entre otras localidades, con actividades vinculadas también a eventos específicos de cada industria. La premisa es que transportistas y usuarios puedan comprobar en primera persona el comportamiento del camión y experimentar las distintas posibilidades de su sistema de tracción, que permite seleccionar entre 4×2 y 4×4, utilizar alta o baja y recurrir al bloqueo de diferencial según las condiciones del terreno.
Basado en el Delivery 11.180, esta versión está equipada con un motor Cummins ISF de 3.8 litros que desarrolla hasta 180 CV y 600 Nm de torque, disponible desde bajas revoluciones. A esto se suma un chasis preparado para el trabajo fuera de ruta y amplios ángulos de ataque y salida. Sobre esta propuesta y las posibilidades de uso que el Delivery 4×4 ofrece en diferentes actividades, Martín Simonpietri, Jefe de Producto de Volkswagen Camiones y Buses, explicó los objetivos del programa y las características que hacen de este modelo una herramienta versátil para el transporte en condiciones exigentes.
¿De qué se trata el Delivery 4×4 Experience?
El Delivery 4×4 Experience, es un programa que desarrollamos, un poco en sinergia, aprovechando los recursos y la experiencia del equipo de Amarok Experto, con el que buscamos darle la posibilidad a los interesados que experimenten el camión -y que no necesariamente sea leyendo sólo una ficha técnica- porque hay ciertas sensaciones que aún ni la inteligencia artificial puede simular, tenés que sentirla, subirte y experimentarla. Para eso armamos el programa, que estamos arrancando ahora en la estancia Los Álamos, en Baradero, donde le estamos permitiendo a la gente poder subirse al camión, manejarlo y experimentar todas las bondades que tiene un vehículo 4×4, que lo podés usar en modo 4×2, 4×4, con alta, con baja, con bloqueo, sin bloqueo de diferencial, que hace que el vehículo se comporte como un reptil, copiando los terrenos. Como digo yo, es recontra versátil.
¿La idea del Delivery Experience es hacerlo siempre acá o va a ser a nivel país?
A partir de ahora vamos a arrancar una gira a lo largo y ancho de Argentina, que lo que vamos a buscar es justamente esto, darle la posibilidad a que lo puedan manejar. Vamos a arrancar ahora, vamos a estar en Salta, en el marco de lo que es Argentina Mining, luego vamos a estar presentes en Mendoza, en Córdoba, vamos a ir a Neuquén también, en el marco de la feria de Oil & Gas, también vamos a estar seguramente en Misiones y muchos otros puntos del país que todavía no están cerradas las fechas, pero que poco a poco los iremos dando a conocer.
¿Cuáles son las principales características técnicas del Delivery 4×4?
El Delivery 4×4 está basado en el modelo 11.180, es un camión que tiene un motor Cummins ISF de 3.8 litros, con una potencia máxima de hasta 180 CV, y un torque plano de 600 Nm, disponible entre las 1.100, es decir, a bajas vueltas, hasta las 1800. Eso lo que hace es que vos a bajas rpm, ya enseguida, el camión tiene pleno torque y genera esta sensación que comentaban algunos, que sale despacito y no tironea ni nada, lo que hace que también el andar sea muy agradable, en conjunto con la suspensión. El camión está complementado con una caja de transferencia, que te permite acoplar la doble tracción.
La caja de transferencia la podés usar en alta, que es 1 a 1 o en modo baja, que es 2 a1, es decir, te duplica la entrada a la caja de transferencia. Además tenemos bloqueo diferencial, para lo que es el manejo off road, que te permite en determinadas circunstancias poder salir de una situación de resbalamiento, o de quedar encajado en el barro.
Después todo el diseño del chasis tiene una distancia entre ejes de 4 metros, los voladizos tanto delantero y trasero están adaptados para favorecer los ángulos de entrada, es decir, que sean lo más grandes posibles, que son alrededor de unos 30 grados, el de entrada como el de salida. A su vez tiene un ángulo de inclinación lateral que puede llegar hasta los 30 grados, eso va a depender mucho de la carrocería y la carga que vos llevas.
También habías comentado el tema del chasis, la flexión que tiene
En un vehículo off road, cuanto más pueda copiar el vehículo el terreno, más agarre va a tener y mejor va a poder circular. Entonces en una de las demostraciones que hicimos, usamos un vehículo que no tenía carrocería, y ahí perfectamente se podía ver la torsión que tenía el chasis, que por cierto le da flexibilidad para poder absorber, copiar el terreno, y con los fines didácticos es muy bueno porque ahí vos ves la flexibilidad realmente que tiene el vehículo.
¿Hacia qué sectores apuntan y cuáles son las expectativas para este producto?
Bien, la verdad que el producto lo estamos comercializando ya hace dos años y cada vez son más aplicaciones las que encontramos y vamos descubriendo. Originalmente el Delivery 4×4 se utilizaba en lo que es agroindustria, también para lo que son las cooperativas de tendido eléctrico en el campo, pero esas fueron las primeras, después fueron surgiendo otras más.
En Argentina se utiliza mucho complementado con una pequeña caja baranda volcable, con una aerogrúa para lo que son servicios petroleros o de construcción, también se les montan módulos para el transporte personal propio de una determinada industria como la petrolera. Para la minería también muchos están empezando a utilizar, para dar servicio de lubricación a maquinaria pesada, también con fines turísticos, lo están usando para lo que es turismo aventura, para parques nacionales, también los bomberos forestales lo utilizan como si fuera un camión de bomberos convencional, pero con doble tracción, y cada vez surgen más aplicaciones, así que por el momento estas son las que se me vienen a la cabeza.
