Expotransporte 2026: Karry desembarca en Argentina con dos utilitarios para el transporte urbano y de última milla
El segmento de vehículos comerciales livianos esta viviendo un boom en los últimos años, tanto por la demanda como por la variedad de oferta y ahora se prepara para incorporar un nuevo jugador. Se trata de Karry, fabricante de origen chino especializado en utilitarios y perteneciente a la división Commercial Vehicle de Chery, que iniciará oficialmente su desembarco en nuestro país con una gama pensada principalmente para las necesidades del transporte urbano, la distribución y las operaciones de última milla.
La presentación de la marca tendrá como escenario la 14ª edición de Expo Transporte y Logisti-k 2026, uno de los principales encuentros de la industria del transporte de cargas y pasajeros de la región. El evento se desarrollará entre el 11 y el 13 de agosto en el predio de La Rural, en Palermo, donde Karry exhibirá por primera vez sus productos ante clientes, operadores logísticos y profesionales del sector.
Para su llegada al país, la compañía contará con el respaldo de Grupo La Emilia, que asumirá la representación y comercialización de sus vehículos. El holding, con experiencia en el manejo de diferentes marcas vinculadas a la movilidad, buscará desarrollar una estructura comercial y de posventa capaz de atender tanto a pequeñas y medianas empresas como a grandes flotas y trabajadores independientes.
La incorporación de Karry amplía además la oferta de vehículos de cuatro ruedas de La Emilia. La compañía había iniciado esta estrategia en mayo pasado con el lanzamiento de Rely, otra marca perteneciente al grupo Chery, aunque especializada en el segmento de pick ups.
En esta primera etapa, la oferta estará compuesta por dos productos de configuración modular: los KQ51 y KQ52. Ambos utilizan un motor naftero 1.6 de cuatro cilindros en línea, que entrega 120 CV a 6.000 rpm y un torque de 158 Nm a 4.800 rpm, en ambos casos asociado a una caja manual de cinco velocidades.
El Karry KQ51 está configurado como un camión liviano de cabina simple, con espacio para dos ocupantes y una caja de carga de 3,20 metros de largo, equipada con barandas rebatibles. Su principal atributo es la capacidad de transportar hasta 1.500 kilos, una característica especialmente orientada a los repartos y trabajos urbanos.
Por su parte, el KQ52 incorpora una cabina doble con capacidad para cinco pasajeros y reduce el largo del área de carga a 2,60 metros, aunque conserva una capacidad máxima de 1.250 kilos. Esta alternativa apunta principalmente a cuadrillas de trabajo que necesitan combinar el traslado de personal y herramientas con el transporte de mercadería.
En materia de equipamiento, ambos incluyen dirección asistida eléctricamente, frenos con ABS y EBD y aire acondicionado. A su vez, recurren a un esquema de suspensión trasera compuesto por eje rígido y paquetes de ballestas de hojas múltiples, una configuración elegida para soportar las exigencias propias del uso comercial y el transporte frecuente de cargas.
Durante el evento conoceremos más en detalle sus características técnicas, estrategia comercial y por supuesto, sus precios y la red de concesionarios disponibles.
