Peugeot E-208 GTi: un año después, la versión definitiva finalmente fue presentada en las 24 Horas de Le Mans
Tardó en llegar pero finalmente ahora sí arribará a los concesionarios -por ahora sólo europeos -. Exactamente un año después de la presentación del prototipo en las 24 Horas de Le Mans, para la edición de 2026 Peugeot llevó la versión definitiva del nuevo E-208 GTi, una reinterpretación 100% eléctrica del clásico hot hatch francés, heredero del icónico 205 GTi. Así, tras la despedida del 308 GTi en 2021, esta denominación regresa al catálogo de la marca, aunque con un enfoque radicalmente distinto: la electrificación total.
Lejos del rugido característico de los motores térmicos, el nuevo E-208 GTi se alinea con la estrategia de electrificación del Grupo Stellantis y comparte base técnica con otros modelos deportivos del grupo, como el Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce y el próximo Lancia Ypsilon HF. Al igual que ellos, el hatchback francés recurre a un motor delantero que entrega 280 CV, cifra inédita en un GTi de Peugeot.
Las prestaciones están a la altura de lo esperado: acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, mientras que la velocidad máxima, es de 180 km/h con limitador electrónico. La mecánica se complementa con una batería de 54 kWh refrigerada por líquido, tracción delantera con diferencial autoblocante y una puesta a punto específica del chasis: suspensión rebajada en 30 mm, trochas ensanchadas (+56 mm adelante y +27 mm atrás), ESP con modo Sport, y un sistema de frenos con discos delanteros de 335 mm y pinzas fijas de cuatro pistones.
La autonomía declarada es de 350 kilómetros bajo el ciclo WLTP, aunque, como es habitual, puede reducirse en condiciones de manejo deportivo. En cuanto a recarga, el modelo admite hasta 7,4 kW en corriente alterna y 100 kW en corriente continua, permitiendo así una carga rápida en puntos compatibles.
En todo este conjunto, su diseño es quizás lo menos llamativo ya que a simple vista las diferencias con el resto de la gama son bastante leves, pero están ahí: el E-208 GTi cuenta con pasarruedas ensanchados con una sutil línea roja que homenajea al 205 GTi, junto a un spoiler frontal, difusor trasero, llantas de aleación de 18 pulgadas y un nuevo tono rojo exclusivo para la carrocería.
Puertas adentro, se destacan los asientos deportivos, instrumental digital con gráficos específicos en rojo, iluminación ambiental a tono y un sistema de sonido artificial que simula la aceleración para reforzar la experiencia emocional al volante. Por supuesto, mantiene todo el equipamiento tecnológico y de seguridad de la versión tope de gama del E-208.
Tal como señalamos en otros artículos, su llegada es quizás un poco tardía ya que la actual generación del 208 atraviesa sus últimos años de vida comercial. De hecho, la compañía ya está trabajando en su sucesor, que estrenará la nueva plataforma STLA One y que sería develado hacia 2028. Mientras tanto, el E-208 GTi intentará recuperar la mística deportiva de Peugeot que, esperemos, se mantenga viva en todos sus próximos lanzamientos. A modo de referencia, en el Viejo Continente cuesta 41.800 euros, un valor algo por encima de lo que costará el Volkswagen ID. Polo GTI, su rival directo.
