Así se comportó en offroad la pick up BYD Shark, la primera híbrida enchufable en Argentina
Invitados por la Concesionaria BYD Pilar estuvimos en Mendoza para el lanzamiento de la primera pick up híbrida enchufable que se presenta en el país. Estamos hablando de la Pick up BYD Shark. El lugar elegido fue la Estancia El Totoral a unas dos horas de transfer desde la ciudad de Mendoza. Allí pudimos realizar una toma de contacto con la pick up; como acompañantes en un recorrido de alrededor de 3 kilómetros.
Se trataba de un camino/sendero con desniveles constantes, un ripio grueso que en varios tramos incluía piedras de mayor tamaño, y un trazado con curvas y contracurvas y saltos. El objetivo era evaluar cómo se comportaba esta nueva pickup híbrida en condiciones de uso off-road.
La combinación de sus tres motores, sumado a la suspensión desarrollada para absorber las irregularidades del terreno, permitieron que tengamos una experiencia más cómoda de lo esperado.
El sistema de propulsión de esta pickup dispone de un motor naftero 1.5 turbo con geometría variable, que entrega 143 kW de potencia y 260 Nm de torque. Se le suma en eje delantero un motor eléctrico de 170 kW y 310 Nm, mientras en el eje trasero se ubica un tercer motor de 150 kW y 340 Nm.
Según explicaron el sistema decide en cada momento cuál o cuáles de los motores deben entrar en acción o con los tres al mismo tiempo si se requiere la máxima potencia. El resultado en este caso es una potencia total de 437 caballos y un torque de 650 Nm, que la convierten a esta pick-up de 1 tn en la más potente de las que se comercializan actualmente en Argentina.
Con este torque podemos tener una idea de la aceleración, desde la marca aseguran un 0 a 100 km/h que se logra en 5,7 segundos, y lo pudimos comprobar hace una semanas en Arawak cuando realizamos esta prueba en asfalto. Además en el tablero se puede leer el valor en segundos.
Durante el recorrido offroad en pequeñas rectas se comprobó la reacción inmediata; se notaba que ni bien se pisaba el acelerador el conjunto de motores respondía inmediatamente. También lo comprobamos en las salidas de curva teniendo siempre potencia disponible brindando seguridad.
Pero sin dudas el otro punto que llamó nuestra atención fue el comportamiento de la suspensión. Este camino por el que transitamos con desniveles, piedras, golpes secos y balanceos; nos permitió comprobar un muy buen confort de marchs al disponer de suspensión independiente de doble horquilla en cada una de las ruedas, con parrillas superior e inferior de aluminio. El uso del aluminio da mayor resistencia y reduce el peso, permitiendo tener las ruedas pegadas al piso. En el eje trasero, se incorporan resortes helicoidales, permitiendo mantener el control y la estabilidad sin que el habitáculo sufra movimientos exgerados.
En varios puntos había pequeños salto e irregularidades y rebotes; logrando la suspensión absorver los golpes y balanceos. En este puntos nos comentaron que el confort también se logra al incorporar el chasis como si fueran topes para que nunca pegue la suspensión.
Después de este breve contacto de apenas 3 kilómetros, nos quedó una buena sensación en la combinación de tres motores ofreciendo mucha potencia y torque. En el desempeño offroad no solo mostró la potencia sino una suspensión que logra un muy buen confort de marcha. Este fue solo un contacto habrá que probarla con los distintos modos de conducción que posee y en diferentes terrenos.
