BMW i3: la berlina eléctrica de la Neue Klasse promete hasta 900 km de autonomía -y anticipa el diseño del nuevo Serie 3-
Era uno de los productos más prometedores y esperados de la Neue Klasse y finalmente llegó el momento de su presentación: BMW develó al nuevo i3, el segundo integrante de su renovada gama 100% eléctrica que se posicionará como una de las apuestas más ambiciosas de la firma de Munich, especialmente por su destacada autonomía y su enfoque tecnológico. Además, anticipará algunas de las características que veremos en la próxima generación del Serie 3.
Justamente, una de las claves del i3 es su nuevo posicionamiento. Si bien toma el nombre del recordado crossover que inició la familia i, ahora pasará a ser el equivalente eléctrico al Serie 3, tal como sucede con el i5 y el Serie 5 o el i7 y el Serie 7. Es por ello que tanto la berlina eléctrica como su par de combustión, tendrán mucho en común.
El nuevo sedán mide 4,76 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros, cifras levemente superiores a las del Serie 3 actual. Este incremento en las dimensiones se traduce en una presencia más robusta y en un mejor aprovechamiento del espacio interior.
Estéticamente, el nuevo i3 mantiene una clara identidad vinculada al Serie 3, aunque incorpora un lenguaje de diseño más moderno y definido por líneas angulosas, con algunos rasgos o guiños inspirados en las generaciones del 80 y 90. La parte trasera es quizás la vista más rupturista, con un formato más alto y compacto, con faros alargados, muy diferentes a otros productos de la marca. Sin dudas, lo que más identifica a la Neue Klasse es el diseño del sector frontal, con los faros más rectangulares y la firma luminosa de doble barra vertical que a la vez se conectan con la parrilla, dibujando el clásico doble riñón, pero en este caso de formato más horizontal y no verticales como en el iX3. Como opcional, el paquete Iconic Glow suma iluminación en la parrilla y efectos lumínicos dinámicos que aportan un toque distintivo.
La aerodinámica jugó un rol central en el desarrollo del i3. El piso completamente carenado y las llantas de diseño específico -M Aerodynamics de 21 pulgadas-, contribuyen a optimizar la eficiencia y mejorar la autonomía. A esto se suman soluciones como las manijas de las puertas enrasadas, que se despliegan automáticamente mediante la llave digital.
Puertas adentro, el i3 saca a relucir un despliegue tecnológico muy avanzado, heredado en parte del iX3. El tablero cuenta con una pantalla panorámica que se extiende bajo el parabrisas, acompañada por un monitor central orientado hacia el conductor. El diseño interior apuesta por una integración fluida entre los distintos elementos, generando una sensación envolvente que se extiende hacia los paneles de las puertas. El techo panorámico y las amplias superficies vidriadas contribuyen a brindar una mayor sensación de espacio.
En materia de confort, el equipamiento de serie incluye asientos eléctricos y múltiples soluciones prácticas, mientras que como opcional puede sumar desde butacas multifunción hasta variantes deportivas M. También se ofrecen diferentes tipos de materiales para los tapizados y revestimientos.
Mecánicamente, el i3 debutará con la versión 50 xDrive, equipada con dos motores eléctricos -uno en cada eje- que entregan una potencia combinada de 469 CV y 645 Nm de par, alimentados por una batería de 108 kWh de capacidad -exactamente la misma configuración del iX3-. Uno de sus principales atributos será la autonomía, que puede alcanzar hasta 900 kilómetros, posicionándolo como uno de los referentes del segmento. En cuanto a la carga, el sistema permite recuperar hasta 400 kilómetros en apenas 10 minutos mediante estaciones rápidas de hasta 400 kW.
Con el inicio de la producción previsto para agosto de este año en la planta de Munich, las primeras entregas se concretarán antes de fin de año para el mercado europeo. Mientras tanto, en los próximos meses también se espera que sea develado el nuevo Serie 3 y eso no es todo: la gama también contempla la versión Touring y un confirmadísimo M3 eléctrico y otro de combustión.
