Desregulación de la VTV: el Gobierno avanza con la reforma del sistema de Verificación Técnica Vehicular y busca ampliar los talleres habilitados

El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de reforma del sistema de verificación técnica vehicular en Argentina. A través del Decreto 139/2026, el Ejecutivo busca retomar los cambios previstos anteriormente en el Decreto 196/2025, que planteaba modificaciones en distintos aspectos del régimen de tránsito, incluyendo la realización de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) o Revisión Técnica Obligatoria (RTO). La nueva normativa fue firmada por el presidente Javier Milei junto con el ministro de Economía Luis Caputo.

El tema volvió al centro del debate luego de que el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, se refiriera a la reforma a través de sus redes sociales. El funcionario sostuvo que el nuevo decreto permite continuar con un proceso destinado a simplificar un trámite que históricamente ha generado críticas entre los conductores. Según explicó, el avance de la reforma había quedado momentáneamente condicionado por una medida cautelar dictada por el Juzgado Federal en lo Contencioso Administrativo Nº 3, a cargo del juez Santiago Carrillo, que exigía resolver previamente una serie de recursos administrativos pendientes.

De acuerdo con fuentes del ministerio, la cautelar había sido presentada por cámaras empresarias vinculadas a talleres que actualmente realizan la revisión técnica obligatoria. El magistrado no suspendió definitivamente la reforma, pero estableció que el Gobierno debía responder esos planteos antes de continuar con el proceso. Con la publicación del nuevo decreto, esa instancia administrativa quedó completada, lo que permite retomar el proyecto de cambios en el sistema.

Entre las modificaciones más relevantes se encuentra la posibilidad de que nuevos actores privados puedan realizar las inspecciones técnicas. En caso de implementarse plenamente, concesionarios oficiales y talleres mecánicos que cuenten con el equipamiento requerido podrían convertirse en centros habilitados para efectuar la verificación. La iniciativa apunta a ampliar la cantidad de puntos disponibles para realizar el trámite, aumentar la competencia dentro del sistema y reducir los tiempos de espera para los usuarios.

El esquema también propone cambios en los plazos de control para vehículos particulares. Según lo previsto, la primera verificación se realizaría a los cinco años del patentamiento del vehículo. Posteriormente, entre los cinco y diez años de antigüedad la revisión sería cada dos años, mientras que los automóviles con más de una década continuarían con controles anuales. Además, el proyecto contempla eliminar el Informe de Configuración de Modelo (ICM), un trámite adicional que se exigía cuando un vehículo presentaba modificaciones técnicas.

Desde el Gobierno aclararon que la implementación del nuevo sistema no será inmediata. Para su puesta en marcha será necesario habilitar nuevos centros, certificar equipos técnicos —como frenómetros, detectores de holguras y alineadores ópticos de faros— y adaptar los sistemas de control y fiscalización. También recordaron que, al tratarse de una normativa de tránsito, cada provincia y jurisdicción deberá decidir si adhiere total o parcialmente a los cambios propuestos antes de su aplicación efectiva.

Jonathan Romero