Renovación en camino: la nueva generación de la Renault Master se fabricará en Brasil desde 2026 e incluiría versiones eléctricas
Además de renovar su gama de pasajeros con el Kardian, Boreal o Koleos, Renault también está trabajando en la actualización de su portfolio de vehículos comerciales. Según nuestros colegas de Autos Segredos, la nueva generación de la Renault Master comenzará a fabricarse en el Complejo Ayrton Senna, ubicado en São José dos Pinhais (Paraná), entre finales de 2026 y comienzos de 2027. El proyecto contempla un replanteo total del utilitario, tanto en su oferta mecánica como en tecnología y diseño, alineándolo con su par europeo.
Uno de los principales cambios estará bajo el capot. El actual impulsor turbodiésel 2.3 dejará paso a un nuevo propulsor 2.0 dCi con 170 CV y 380 Nm de torque, cifras que lo ubican por encima del motor vigente en términos de potencia. Este propulsor podrá asociarse a una caja manual de 6 velocidades o, como novedad para la gama regional, a una transmisión automática de 9 marchas, ampliando las alternativas para distintos perfiles de uso, desde reparto urbano hasta transporte de media distancia.
La electrificación también formará parte del plan industrial. En Europa, el Master E-Tech (100% eléctrico) se ofrece con dos niveles de potencia -130 y 140 CV- y dos opciones de batería: 30 kWh y 87 kWh. Considerando las exigencias del mercado regional y las distancias habituales de operación, todo indica que la filial brasileña optaría por la batería de mayor capacidad, ya que la versión de 30 kWh declara una autonomía de aproximadamente 180 kilómetros bajo el ciclo WLTP. En materia de recarga, el modelo admite tomas domésticas de baja potencia, estaciones públicas de 22 kW y cargadores rápidos de hasta 150 kW.
En cuanto a configuraciones, la nueva generación mantendría la diversidad de variantes que caracteriza al modelo. Continuarán las versiones furgón en esquemas L1H1, L2H2 y L3H2, mientras que la opción Vitré (vidriada) seguiría limitada a la configuración L3H2. El Minibús conservaría su disposición de 15+1 plazas y también permanecerá disponible la alternativa chasis-cabina en formato L2H1, clave para adaptaciones específicas.
Estéticamente, la Master adoptará el actual lenguaje de diseño global de Renault, con faros más grandes y estilizados, con firma de Led y formas más cuadradas junto con trazos más marcados que le dan una impronta más robusta. Además, se esperan mejoras aerodinámicas orientadas a optimizar el consumo y la eficiencia operativa. Puertas adentro, recibirá más tecnología y conectividad, ya que podría incorporar servicios conectados de Google y soluciones de telemetría, herramientas cada vez más valoradas por empresas y gestores de flotas, tal como en el Viejo Continente.
Tras su debut en el país vecino, tiempo después también arribará a Argentina y al resto de la región.
