Suzuki Across: la nueva generación del C-SUV gana identidad propia y estaría en planes para Argentina

La nueva generación del Suzuki Across marca un punto de inflexión en la historia del modelo. Tras haber estado estrechamente vinculado a la Toyota RAV4, el SUV mediano de la firma nipona se encamina ahora hacia una identidad completamente independiente. Recientemente presentado en Seychelles, la compañía anticipó su desembarco en más de 100 mercados a nivel mundial, entre ellos Europa y, potencialmente, Argentina. Y es que, si repasamos el listado del cupo de importación para 2026 sin arancel extrazona para vehículos electrificados, vemos que Inchcape -representante de la marca en el país- solicitó 1.093 unidades del Across y del Swift.

Estéticamente, el nuevo Across abandona cualquier referencia a la RAV4, en la que se basaba la generación anterior. En esta etapa, el modelo se apoya en el Maruti Suzuki Victoris, un SUV desarrollado para el mercado indio y distinguido como Auto del Año en India (ICOTY) 2026. Producido en dicho país, cuenta con dimensiones más acotadas que su antecesor -4,36 metros de largo, 1,79 m de ancho y 1,65 m de alto-, ubicándose cerca del actual S-Cross. Su diseño toma inspiración del e-Vitara, especialmente en el frente, donde se destacan una firma luminosa más horizontal y faros más finos y rectangulares.

Puertas adentro también refleja esta renovación profunda, con una propuesta tecnológica claramente superior a la del modelo saliente. Incorpora instrumental digital de 10,25 pulgadas, pantalla central de 10,1 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, además de iluminación ambiental. Como contrapartida, el volumen del baúl se reduce a 333 litros, frente a los 490 litros del Across anterior. En materia de seguridad y asistencia, suma sistemas avanzados de ayuda a la conducción, cámara de visión 360° y el sistema de tracción integral AllGrip, con distintos modos según el terreno.

Mecánicamente, el nuevo Across ofrece una gama de opciones muy variada: el portfolio incluye versiones con el motor naftero 1.5 de 102 CV y 137 Nm -compartido con el Jimny-, asociado a una caja manual de 5 marchas o automática de 6 velocidades, con posibilidad de tracción total. A esto se suma una variante híbrida que combina el motor 1.5 con asistencia eléctrica para alcanzar 114 CV, manteniendo prestaciones similares pero con un consumo notablemente más eficiente, prácticamente reduciendo a la mitad el gasto de combustible y que sería justamente la que el importador solicitó para nuestro país.

Jonathan Romero