No solo eléctricos: BYD está desarrollando el Dolphin G, un hatchback híbrido enchufable pensado para Europa

BYD confirmó el desarrollo del Dolphin G, una inédita variante híbrida enchufable del hatchback compacto que inaugurará una nueva etapa en la estrategia internacional del fabricante chino. A diferencia de la lógica habitual, centrada en adaptar modelos del mercado chino para su exportación, este vehículo será concebido desde el inicio para responder a las preferencias del consumidor europeo, donde la demanda de hatchbacks híbridos es significativamente mayor.

Según la web Autocar, la vicepresidenta global de BYD, Stella Li, señaló que el Dolphin G será el primer modelo de la marca diseñado específicamente para Europa. La decisión se explica, en parte, por la escasa aceptación de hatchbacks híbridos en China, en contraste con su buen desempeño comercial en Europa, un escenario que también podría replicarse en otros mercados fuera de Asia, incluyendo nuestra región.

El Dolphin G se ubicará en el segmento C, donde competirá con rivales como el Volkswagen Golf GTE, el Toyota Prius o el Peugeot 308. Al mismo tiempo, funcionará como complemento del Dolphin 100% eléctrico, que ya se comercializa en distintos países europeos. En este punto es importante hacer algunas aclaraciones: el G formará parte de la nueva generación de la gama Dolphin, que tiene numerosas variantes, incluyendo el Mini, el único de ellos que se comercializa en Argentina.

De acuerdo con información de CarNewsChina, el Dolphin G compartiría plataforma y mecánica con el Atto 2 DM-i, la versión híbrida enchufable del B-SUV conocido como Yuan Pro en nuestra región. Sus dimensiones estimadas rondan los 4,3 metros de largo y cerca de 1,8 metros de ancho, tal como sus competidores.

Justamente, en caso de compartir el sistema de propulsión con el Atto 2 DM-i, contará con un motor naftero 1.5 de cuatro cilindros, combinado con un motor eléctrico ubicado en el eje delantero. Esta configuración permitiría operar tanto en modo serie como en paralelo. En el B-SUV, entrega hasta 193 kW (unos 260 CV), con un consumo medio declarado de 1,8 l/100 km y una autonomía eléctrica cercana a los 90 kilómetros según el ciclo WLTP.

El hatchback será uno de los productos de la compañía china fabricados en la nueva planta que está construyendo en Hungría. En una primera etapa se fabricarán los modelos Dolphin Surf y Atto 2, y posteriormente se sumará el Dolphin G entre 2026 y 2027. Esta hoja de ruta replica la estrategia aplicada con el Atto 2 DM-i, que debutó primero en el Viejo Continente antes de ser lanzado en China, reforzando el peso del mercado europeo en los planes de expansión de la marca.

Considerando que aquí la red de infraestructura para un vehículo 100% eléctrico es todavía escasa y los híbridos resultan una solución más apropiada para impulsar la electrificación en nuestra región, el Dolphin G tiene grandes chances de arribar.

(imágenes ilustrativas correspondientes a las pruebas del Dolphin 2026)

Jonathan Romero