Ferrari presentó la 849 Testarossa y Testarossa Spider PHEV
Ferrari presentó sus nuevos modelos 849 Testarossa y 849 Testarossa Spider, dos superdeportivos híbridos enchufables que marcan un hito en la historia de Maranello. Concebidos como sucesores del SF90 Stradale y SF90 Spider, estas joyas mecánicas redefinen los límites de la tecnología y el rendimiento automotriz con un total de 1.050 CV, la cifra de potencia más alta jamás alcanzada en un Ferrari de producción.
La propulsión es un motor V8 biturbo de 830 CV, ubicado en posición central-trasera y profundamente revisado con mejoras en cárter, turbocompresores —los más grandes utilizados hasta ahora por la marca— e incluso la incorporación de aleaciones de aluminio reciclado en componentes críticos.
La propulsión híbrida se completa con tres motores eléctricos que aportan 220 CV adicionales: dos en el eje delantero integrados en el sistema RAC-e (Regulador Eléctrico de la Configuración en Curva), que habilita tracción total y torque vectoring, y un tercero en la parte trasera que funciona como MGU-K, tecnología heredada directamente de la Fórmula 1. La energía se almacena en una batería de iones de litio de 7.45 kWh, ofreciendo una autonomía eléctrica de hasta 25 km. Las prestaciones son impresionantes: aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2.3 segundos y velocidad máxima superior a 330 km/h, todo ello con un sonido que Ferrari describe como «una nueva dimensión acústica».
El diseño rinde homenaje a leyendas históricas de la marca, como los Ferrari de los años 80 en su frontal y la icónica doble cola del 512 S en la parte trasera. La aerodinámica es clave, generando 415 kg de carga downforce a 250 km/h —25 kg más que el SF90— gracias a soluciones de competición y un alerón trasero activo.
En el interior, se destaca el volante con mandos mecánicos inspirados en el F80 y una disposición envolvente centrada en el conductor. La versión Spider incorpora un techo rígido retráctil que opera en 14 segundos hasta 45 km/h, junto a sistemas patentados de gestión de flujo de aire para reducir turbulencias.
La plataforma mantiene el peso del SF90 (1.570 kg) pero optimiza la relación peso-potencia, ofreciendo suspensiones recalibradas, neumáticos específicos de Bridgestone, Pirelli o Michelin, y sistemas avanzados como brake-by-wire o ABS Evo. El paquete opcional «Assetto Fiorano» reduce 30 kg con componentes ligeros, mejoras aerodinámicas y neumáticos Michelin Cup2 R. Con la vuelta del mítico nombre Testarossa, Ferrari no solo evoca su legado, sino que lo proyecta al futuro con una obra maestra de ingeniería híbrida.
