May 1, 2010
Test Drive Yamaha TDM 900
Comenzamos con este Test Drive de la Yamaha TDM 900 nuestra incursión en Motos, para ello acudimos a nuestro tester Gustavo quien nos realizará los ensayos.
El espiritu de esta moto es para sobresalir en las rutas aunque ofrece también el confort y la practicidad del uso diario.
Su longitud es de 2.180 mm, un ancho de 800 mm, un alto total de 1.290 mm, distancia entre ejes de 1.485 mm y un peso de 223 kg.
Esta maxi trail cuenta con un cuadro Deltabox en aluminio brindando un complemento perfecto para una excelente maniobrabilidad y un brillante comportamiento.
Con respecto al manillar nos pareció un tanto corto, sobre todo para personas no tan altas como nuestro tester. El asiento es confortable tanto para el conductor como para el acompañante, con una posición de que permite tener las piernas bastante estiradas ideal para esos viajes de recorridos largos.
El motor es bicilíndrico paralelo DOHC, con inyección electrónica, siendo su cilindrada de 897 cm3 de cuatro tiempos con una potencia de 86 CV a 7500 rpm con pistones forjados con un recubrimiento de baja fricción, y una relación de compresión de 10,4:1.
Este motor resulta accesible para el día a día, brindando un gasto lógico para una moto de este segmento, arrojando en el caso de ruta un consumo de 6,4 litros/100 km, contando con un tanque de combustible de 20 litros de capacidad, logrando una gran autonomía.
El sonido del motor es deportivo gracias a dos escapes cilíndricos de acero inoxidable.
Cuenta con un sistema de frenos efectivo en cualquier circunstancia contando los delanteros con doble disco de 298 mm y los traseros de disco simple de 245 mm.
Posee un amortiguador trasero regulable en 3 vías, con sistema de progresividad mediante bieletas. La suspensión es un término medio entre una trail y una de ruta, con un resultado de buena estabilidad en ruta y adherencia y comodidad para las calles de Buenos Aires.
El cuadro de instrumentos es completo con un cuenta revoluciones central de mayor tamaño que los laterales con la marca roja de seguridad en las 8.000 rpm incluyendo el reloj horario digital. Sobre la derecha encontramos el marcador de temperatura del motor y a la derecha un instrumento digital que nos indica velocímetro, nivel de combustible, cuentakilómetros (contando con dos parciales – Trip).
Debajo del cuenta revoluciones se disponen cinco testigos informándonos luz de giro (izquierda y derecha), luz alta, punto muerto y chequeo del motor. Em el lateral izquierdo se encuentran los interruptores de select y reset, para seleccionar los parciales y reiniciarlos.
Posee neumaticos de 120/70 ZR18M/C (59W) para el delantero y 160/60 ZR17M/C (69W) para el trasero.
El comportamiento de la Yamaha TDM 900 nos pareció un poco pesada en su salida partiendo de 0, pero una vez vencido el estado de reposo se hacen sentir sus 86 CV y los 900 cm3.
Un detalle que sería conveniente de incorporarle es el caballete, ya que el apoyo lateral es bueno pero no quisieramos pensar como sería el cambio de un neumático trasero en plena ruta. Otro de los puntos es el agregado de un portacasco o algún tipo de enganche para el mismo.
La Yamaha TDM 900 es muy vistosa y gusta mucho estéticamente, no pudiendo pasar desapercibido con ella. El precio de la Yamaha TDM 900 es de U$S 17.300.
Tester: Gustavo Filadoro
Otros autos con caracteristicas similares:
- Yamaha estuvo presente en Expomotoshow 09
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- Contacto Subaru XV
- Video Test Drive Mini Cooper S Hot
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Comentarios
16 Comentarios to “Test Drive Yamaha TDM 900”
¿Algo para decir?
Tengo esta moto hace 3 años y yo la llamo la moto casi perfecta (Buena para ruta y trata de esterirle ese motor…. para que te lleves una buena sorpresa, se difruta eh!!!!!), bien la revision de la moto pero pudieron ser un poco mas detallados y eso s,i hacer mas ameno y llamativo el reporte, me parecio muy simple.
Juan es el primero que realizamos lo iremos completandolo más y mejorándolo, gracias por tus apreciaciones y por leer 16 Valvulas.
Daniel me gustaria saber que velocidades maxima y aceleracion desarrolla la yamaha.
Saludos..
me gustaria ,que la compararan con la v stron 1000.porque estoy buscando una maquina de ese segmento para hacer un viaje y quisiera compararlas para tener mas clara la eleccion.gracias
yamaha mejoro mucho el tdm , sobre todo en lo que es consumo ,gracias a la inyeccion electronica .Los primeros modelos, tdm 850 y su hermana supertenere 750,consumian mucho.
Me parece una buena eleccion testear esta moto, pero no me gusto el test. lo unico que me dijeron apare de lo que dice el fabricante, es que tiene 86 cv. El resto esta en la pagina de Yamaha. Sugiero que le saquen el jugo la moto da mucho mas que hablar. Desde mi punto de vista creo que merece una critica especial ese manillar de bicicleta que tiene, podrian haberle puesto un semimanillar un poco mas agresivo o sugerente. Es ademas una moto con caracter, pero es dificil de parar sin sistema de frenos abs (se que viene opcional), la computadora que tiene me parece muy completa, por que diagnostica todas las fallas sin necesidad de conectar a otro ordenador. Es una moto refrigerada por liquido, pero a baja marcha y en ciudad prende constamente el electro ventilador, quizas en su adaptacion a este lado del hemisferio podrian cambiar el liquido que trae de fabrica. Respecto al caballete, su adaptacion hace que se pierda la versatilidad en la conduccion, creo por eso no lo tiene, con el tamaño de la moto, su peso y su despeje del suelo harian que el caballete rosara el pavimento en una curva bien tomada. En potencia y velocidad final no da lugar a arrepentimientos es una monster bike y marca claro la diferencia con un 600cc, es una moto comoda para viajar y muy llamativa, su precio merece la pena. Un punto muy en contra el acumulador no es de buena calidad pero si alto precio. Saludos y rafagas espero que sirva este aporte…
Desde mi punto de vista creo que merece una critica especial ese manillar de bicicleta que tiene, podrian haberle puesto un semimanillar un poco mas agresivo o sugerente. Es ademas una moto con caracter, pero es dificil de parar sin sistema de frenos abs (se que viene opcional), la computadora que tiene me parece muy completa, por que diagnostica todas las fallas sin necesidad de conectar a otro ordenador. Es una moto refrigerada por liquido, pero a baja marcha y en ciudad prende constamente el electro ventilador, quizas en su adaptacion a este lado del hemisferio podrian cambiar el liquido que trae de fabrica. Respecto al caballete, su adaptacion hace que se pierda la versatilidad en la conduccion, creo por eso no lo tiene, con el tamaño de la moto, su peso y su despeje del suelo harian que el caballete rosara el pavimento en una curva bien tomada. En potencia y velocidad final no da lugar a arrepentimientos es una monster bike y marca claro la diferencia con un 600cc, es una moto comoda para viajar y muy llamativa, su precio merece la pena. Un punto muy en contra el acumulador no es de buena calidad pero si alto precio. Saludos y rafagas espero que sirva este aporte…
sin comentarios. es lo maximo,,
Holaa hermanos motociclistas tengo una poderosa TDM 900, les puedo decir que es una moto con estilo Ejecutivo pero en la pista toda una BESTIA de 00 la e podido llegar a 215 KM
SALUDOS ………………..
Buenas soy de costa rica Tengo una super tenere 94 desde hace dos semanas y no encuentro el indicador de la reserva de combustible ¿Será que no tiene y hay que intentarlo o esta dañado si alguno me puede ayudar se lo agradesco
tengo un tdm 900 y es una buena maquina muy confiable, creo que deberia traer unos guarda puños, una pata doble para levantarla en caso de pinchadura,algun gancho para colgar el casco y la luz no es muy buena en la ruta. en lo que respecta a lo demas es una excelente moto muy maniobrable la uso el el sur de argentina donde predomina el frio y el viento y se comporta bien y la autonomia se hace menos de lo que dice el manual. espero mis dichos sirvan para convencer a otros motoqueros a subirse a una de estas qe no se va a arrepentir
para mi es una de las mejores en su tipo no es una maxi trail es un super turismo ya que tiene llantas de aluminio y cubiertas de sport escapes bajos etc tube una la vendi y estoy mas que arrepentido en cualquier momento compro una de vuelta,
Vivi,sobre 1 moto,la mitad de mi vida,anduve casi en todas las conocidas y no tanto.panther,sunbeam,triumph,harly,ajs,norton.etc,etc…
pregunto?porque tan caras las motos ahora..?
Tengo una Yamaha TDM 900cc año 2009, quisiera saber cuál es el precio de venta de la misma.
Agradeceré vuestra respuesta.
Muchas gracias.
Tengo una Yamaha TDM 900 (ABS) que compré 0KM hace 6 meses. Este fin de semana hice por primera vez con ella 700 km por ruta muy ventosa entre LA PLATA y PINAMAR (casi siempre viento lateral) y me ha costado mucho mantenerla encarrilada. Mi velocidad estaba siempre entre 95-120 km/h y tuve que trabajar muchísimo en 4ta y 5ta para ir derecho. Es muy probable que se deba a mi baja experiencia y a que solo peso 63 kg, pero en el mismo viaje intercambié con una Fazer 600 que nunca había manejado y con esta no tenía tantos inconvenientes. También intercambié con una BMW RT 1200 y ni se inmutaba. Quería saber si otros tuvieron tanto trabajo como yo para viajar con viento en una TDM 900. Muchas Gracias.
hola, tengo una TDM 900 año 2008
y el neumático trasero ya murió
posee un pirelli sport demon 160/60 zr17
y me estan ofreciendo cambiarlo por un avon strom st 170/60 r17
q me dicen?????
sera para mejor el cambio a una llanta un poko mas ancha?
y me dicen q estos avon duran promedio de 15.000 km