Un total de 10.400 kilómetros fueron recorridos con neumáticos Stella Bianca de Pirelli -una reedición de los originales de 1927- con un coche de 1929 en un viaje por carretera hasta el punto más septentrional de Europa, sin necesidad de cambiar los neumáticos. El épico viaje lo emprendió un OM 665 Superba de 1929 con neumáticos Collezione, una gama dedicada a los coches históricos de coleccionista desde los años 20 hasta la actualidad. Partiendo de Poggibonsi, cerca de Siena, el coche conducido por su propietario Gianni Morandi y su copiloto Marco Morosinotto, inició oficialmente su odisea desde la sede de Pirelli en Milán. Llegó al Cabo Norte de Noruega tras un viaje de 15 días, y regresó a Italia después de otras dos semanas. Toda la aventura se realizó por rutas escénicas, sin un solo kilómetro de autopista. Este fue un viaje histórico para el neumático Stella Bianca de Pirelli, que tiene exactamente el mismo aspecto vintage que el original, pero ahora utiliza materiales y tecnologías que garantizan una mayor seguridad.
DE TOSCANA AL CABO NORTE Y VUELTA
El desafío duró 28 días, recorriendo 10.400 kilómetros y aproximadamente 190 horas de conducción a través de algunos de los paisajes más impresionantes de Europa. En ruta, la tripulación recorrió una serie de terrenos desafiantes que incluían subidas empinadas, descensos y, sobre todo, condiciones de asfalto en constante cambio, desde seco y rugoso hasta húmedo y resbaladizo. Al volante de su OM 665 Superba, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h y mantener una velocidad media de 80-90 km/h, el coleccionista toscano experimentó todo el espectro de climas europeos. Partiendo del calor de la Toscana, viajó por las regiones más frías de Dinamarca y Noruega, donde las temperaturas descendieron hasta los 10 grados centígrados. Tras alcanzar el Cabo Norte -el punto más septentrional de Europa-, los intrépidos viajeros emprendieron el viaje de vuelta, atravesando Finlandia, Suecia y Alemania, con una parada en el centro Driver de Fráncfort: un destacado concesionario de neumáticos Pirelli.
VISITA AL CENTRO PIRELLI SOTTOZERO EN LAPONIA SUECA
Uno de los momentos culminantes del viaje fue la parada en el famoso campo de pruebas de Pirelli en la Laponia sueca: el Centro Pirelli Sottozero. Aquí, el OM 665 Superba salió a la pista, completando varias vueltas tanto en seco como en mojado. El campo de pruebas Sottozero ocupa 120 hectáreas, con 250.000 metros cuadrados dedicados a una variada gama de circuitos y 1.300 metros cuadrados de otras infraestructuras. Cuenta con pistas de maniobrabilidad, diversas superficies para pruebas objetivas y pendientes de hasta el 20%. Las instalaciones desempeñan un papel crucial en el desarrollo de los neumáticos de invierno y para todas las estaciones de Pirelli, aprovechando al máximo las condiciones invernales únicas de la región. Sin embargo, las instalaciones también pueden utilizarse durante todo el año.
LA HISTORIA DE LOS NEUMÁTICOS STELLA BIANCA DE PIRELLI
El Stella Bianca de Pirelli nació en 1927 como un neumático de lonas cruzadas, que en su momento supuso una verdadera innovación en términos de rendimiento y tecnología. Permaneció en la gama durante décadas, convirtiéndose en el diseño de banda de rodadura más duradero de Pirelli. El nombre «Stella Bianca», que significa «Estrella Blanca» en inglés, fue también un símbolo de la edad de oro del automovilismo. Este neumático se utilizaba en los niveles más altos de la competición motorizada, que al igual que hoy, era un banco de pruebas para los productos de los coches de carretera. No es casualidad que la primera carrera de Fórmula 1, que tuvo lugar en Silverstone en 1950, la ganara el legendario Giuseppe Farina conduciendo un Alfa Romeo con neumáticos Pirelli Stella Bianca.
