La marca japonesa finalmente dio luz verde a este proyecto largamente esperado, tal como lo reveló un directivo de la compañía. El nuevo modelo, desarrollado sobre la plataforma TNGA-C apuntará a competir con la Ford Maverick en EE.UU. y con la futura Renault Niagara en nuestra región, con versiones a combustión e híbridas.
Toyoda Gosei, una división de la firma nipona está desarrollando una bolsa de aire que se despliega entre el manillar y el frente de la moto. Si bien este dispositivo ya existe en el mercado, su alcance es muy limitado. Los primeros ensayos resultaron satisfactorios y en unos años podrían ser introducidos en serie y a gran escala.
La firma nipona realizará clínicas de manejo en Bariloche, con una travesía por senderos de la región andina. Serán exclusivas para socios de Club Toyota y se extenderán hasta el 3 de agosto.
Reafirmando la alianza entre ambas compañías, la entidad bancaria ofrece créditos prendarios en dólares que permiten financiar hasta el 90% del valor del vehículo, con tasas desde el 9% y plazos de hasta 48 meses para toda la gama de la marca japonesa.
La firma nipona avanza en el desarrollo de su nueva familia de motores 1.5 y 2.0 de 4 cilindros, creada en alianza con Subaru y Mazda. Tal es así, que se planteó el desafío de superar los 600 CV en algunas de las configuraciones destinadas a deportivos o versiones de competición. Su debut se concretaría en 2027.
La firma nipona logró este nuevo récord en la planta de Sorocaba, donde actualmente se fabrican el Corolla Cross y el Yaris -a los que pronto se sumará el Yaris Cross-, aunque la compañía produce en el país vecino desde 1958. La unidad protagonista del hito fue un Corolla Cross XRX híbrido, destinado al mercado interno.
La firma nipona fue la primera en anunciar medidas de este tipo luego de la reunión entre los miembros de ADEFA y el ministro de Economía. También adelantó que está trabajando en implementar una opción de financiación con moneda extranjera.
En esta oportunidad, directivos de la filial estadounidense de la marca reconocieron el interés de la compañía en sumarse a este incipiente segmento, aunque el proyecto aún no recibió luz verde. Si bien no se descarta que utilice una plataforma tradicional -chasis-, lo más probable es que esté desarrollada sobre la plataforma TNGA-C, lo que facilitaría su producción en las mismas plantas donde se fabrica el Corolla/Corolla Cross.
Según un informe realizado por la propia compañía, actualmente casi la mitad del total de unidades producidas a lo largo de toda su historia continúa en circulación, lo que representa un 9,15% del parque automotor mundial. El vehículo más producido, como era de esperarse, es el Corolla.
Por impulso de la marca japonesa, la compañía recibió la autorización para utilizar el bitren de 75 toneladas entre el Puerto de Buenos Aires hasta la planta de Zárate. Su operación permite aumentar la capacidad de carga en un 40% y reducir hasta un 30% de emisiones de CO2 en comparación con el uso de camiones convencionales.
La planta de Burnaston en Reino Unido, es la primera en Europa en contar con el ciclo completo de vida útil de un vehículo: por un lado, produce el Corolla en sus variantes sedán, hatchback y rural y por otro, se encarga del reciclaje de vehículos, reutilizando sus materiales.
Reafirmando su apuesta por el hidrógeno, la marca japonesa reveló algunas de las características de la tercera generación de su tecnología Fuel Cell, que llegaría al mercado en 2026 y podrá ser utilizada no sólo por vehículos de pasajeros, sino también en camiones, buses y hasta ferrocarriles y barcos.
La firma japonesa anunció la creación de una red de infraestructura en Europa, construida junto a empresas aliadas como Hydrogen Refueling Solutions (HRS) y Engie, incluyendo surtidores adaptados para camiones y vehículos livianos.
La marca japonesa comercializó 9.857.938 unidades entre enero y noviembre del año pasado, quedando contabilizar aún las cifras de diciembre. Por su parte, el Grupo Volkswagen, que sí cerró el conteo, alcanzó 9.239.500 unidades entregadas en todo el mundo.
Durante el Salón de Tokio, directivos de la firma nipona revelaron algunos detalles más de este nuevo propulsor que pronto será estrenado por algún producto de la división Gazoo Racing y también por modelos de la gama convencional, con un rango de potencia de 296 a 600 CV, con y sin electrificación.
La marca japonesa realmente tuvo motivos para celebrar, ya que se mantuvo como líder entre las automotrices -impulsada por el éxito de la Hilux, Yaris, Corolla, Corolla Cross y SW4-, también fue la que más fabricó y exportó. Además, sus nuevas unidades de negocio y servicios como Kinto Share, Usados Certificados y Servicios Conectados, continúan creciendo.
La marca japonesa busca incrementar su participación de mercado y ponerse a la par de rivales como Volkswagen y GM, que son líderes entre las marcas extranjeras en China. Para ello, fortalecerá sus alianzas con compañías locales, con la construcción de nuevas plantas y/o ampliación de los complejos industriales ya existentes, así como una mayor oferta de vehículos eléctricos.
Así lo aseguran medios de prensa brasileños, a la espera de la confirmación oficial. A los actuales Corolla y Corolla Cross, se le sumarán el Yaris Cross e incluso las esperadas versiones mild-hybrid de la Hilux y SW4 en los próximos años.
La firma nipona colocó la piedra fundamental de lo que será Sorocaba 2, el segundo complejo industrial que la marca tendrá en dicha ciudad brasileña y donde serán fabricados a partir de 2026, el Yaris Cross, Corolla sedán y la esperada pick up compacta. También se ensamblarían las baterías de los sistemas híbridos.
La prestigiosa consultora publicó su informe anual en el que evalúa la valoración de las compañías a nivel global. La marca japonesa se impuso dentro del rubro automotriz, aunque el primer puesto del ranking general fue para Apple.
