La firma japonesa anunció la creación de una red de infraestructura en Europa, construida junto a empresas aliadas como Hydrogen Refueling Solutions (HRS) y Engie, incluyendo surtidores adaptados para camiones y vehículos livianos.
Ambas compañías, que ya tenían un acuerdo previo, planean profundizar su cooperación para el desarrollo de componentes para vehículos que utilizan hidrógeno como combustible así como para la expansión de la red de infraestructura, con el objetivo de masificar esta alternativa a los eléctricos a batería.
La marca coreana quiere llevar a producción a su llamativo concept N Vision 74. Según el diario The Korea Economic Daily, serán fabricadas unas 200 unidades entre 2026 y 2028 y promete destacarse por su performance: con un sistema FCEV de pila de combustible de hidrógeno y 775 CV, buscará establecer un nuevo récord en el mítico infierno verde.
La marca japonesa firmó un acuerdo junto a Shell Brasil, Raízen y otras empresas y universidades para avanzar en este proyecto de Investigación y Desarrollo que tiene como objetivo elaborar hidrógeno a base de etanol para luego llevarlo a gran escala, tanto en el país vecino como en la región y a nivel global.
La marca del rombo está desarrollando un SUV que utilizaría hidrógeno como combustible en lugar de un sistema FCEV. Por el momento sólo publicó una imagen y aseguró que se destacará por sus innovaciones tecnológicas y por ser un producto sin precedentes. El concept sería presentado en mayo.
La marca japonesa presentó un prototipo basado en su hot-hatch equipado con un sistema de propulsión a hidrógeno que funciona de manera similar a un equipo de GNC, inyectando este elemento en los cilindros. El resultado de la combustión es vapor de agua e incluso mejora la respuesta en aceleraciones.
Un equipo norteamericano estableció un nuevo récord a bordo del sedán impulsado a hidrógeno de la marca japonesa, superando en 357 kilómetros el registro anterior. En este caso, el recorrido atravesó la costa oeste de EE.UU., desde Gardena hasta Malibu Beach en condiciones de tráfico reales, durante las horas pico.
Según la web Best Car, luego de su actualización de media vida, el Prius podría sumar esta nueva variante que reemplaza la nafta utilizada por el motor de combustión por hidrógeno en estado gaseoso. El funcionamiento es similar al de un vehículo a GNC y del proceso de combustión sólo se expulsa vapor de agua.
La marca francesa se asoció con la compañía Plug Power para crear esta flamante división que se encargará del desarrollo, producción, comercialización y abastecimiento de utilitarios impulsados por pila de combustible a hidrógeno.
La marca japonesa probará un Corolla Sport en las 24 horas de Fuji NAPAC Super TEC a mediados de mayo. A diferencia del Mirai que utiliza una célula de hidrógeno para generar electricidad, esta unidad emplea el hidrógeno directamente como combustible, con un sistema similar al del GNC. Además de una mejor respuesta, sólo emite a la atmósfera vapor de agua.
El ex Grupo PSA anunció variantes FCEV de la Expert, Jumpy y sus equivalentes de Opel/Vauxhall que, al sistema de propulsión eléctrico, agregan tanques de hidrógeno adicionales que les permiten extender su autonomía hasta los 400 kilómetros. Serán lanzadas a fin de año y más adelante también se ofrecerá esta tecnología en un vehículo de pasajeros.
Basado en un X5, es la visión de la firma de Munich que considera a las celdas de combustible de hidrógeno como una alternativa a las baterías para los autos eléctricos. El prototipo es un ejercicio de diseño, pero la compañía, junto con Toyota, ya ha logrado importantes avances en este sentido.
Develado en Corea del Sur, el Next Generation FCEV combina un motor eléctrico con células de combustible alimentadas por hidrógeno. Si bien aún es un prototipo sin fecha de lanzamiento, su diseño adelanta el aspecto que tendrán los próximos SUV de la marca coreana.
