El CEO global de la marca italiana, Oliver François, reveló varios detalles de la estrategia de la compañía para Sudamérica, confirmando que el sucesor del hatchback -basado en el Grande Panda europeo- mantendrá el nombre Argo y adelantó que el SUV coupé y la pick up chica pasarán a ser productos globales.
Durante el Salón de Sao Paulo, la marca italiana ratificó que planea renovar su gama con un lanzamiento por año entre 2026 y 2030. El primero en llegar será el hatchback, con algunas adaptaciones sobre el modelo europeo y apuntando a reemplazar al Argo.
La compañía apunta a que el hatchback sea uno de los productos más vendidos y accesibles de todo su portfolio, con una producción de 300.000 unidades anuales repartidas en por lo menos tres plantas alrededor del mundo -entre las que estará Betim (Brasil) para nuestra región. Para ello, pronto sumará una versión equipada sólo con motor de combustión y caja manual.
Así lo anticipan nuestros colegas de Autos Segredos, que ya lograron fotografiar a una mula de pruebas que combinaba la carrocería del Citroën C3 con partes del nuevo hatchback -que podría mantener la denominación Argo- ya que ambos comparten la plataforma CMP. Producido en la planta de Betim, llegaría al mercado a fines del año que viene.
El prometedor hatchback de la marca italiana está arribando a los concesionarios europeos y ya se conoce su configuración de versiones y equipamiento, tanto para las variantes con motor a combustión como para las opciones eléctricas, con precios realmente accesibles para el Viejo Continente. Aquí llegaría hacia 2027 reemplazando o como una nueva generación del Argo.
Dos unidades fueron fotografiadas recién arribadas al país vecino. Se trataría de vehículos de prueba, como parte de los test de rodaje globales que realiza la compañía, pero con vista a su futura producción en Betim como reemplazo del Argo, aunque con adaptaciones específicas para nuestra región.
La marca italiana comenzó a fabricar las primeras unidades del hatchback en versión 100% eléctrica en la histórica planta de Kragujevac, que recibió una inversión de 190 millones de euros aportados tanto por Stellantis como por el gobierno local. El inicio de la producción en serie está previsto para octubre.
Semanas antes de su posible presentación oficial –prevista para la celebración del aniversario de la marca italiana en julio-, se viralizaron varias fotos en Internet que muestran el diseño del tablero del nuevo hatchback. Tal como la propia compañía lo había anticipado, se destaca por sus formas tridimensionales y geométricas, inspiradas en el edificio Lingotto, sede de una de las primeras fábricas de Fiat.
La marca italiana develó el diseño de su nuevo hatchback, desarrollado sobre la plataforma Smart Car (CMP) y que comparte muchas características con el Citroën C3 europeo, pero con su propia impronta. Será comercializado en todo el mundo y tendrá mecánicas con motor de combustión, electrificadas y 100% eléctricas.
