Se viene el xDrive: el BMW M2 también tendrá una versión con tracción integral
El M2 es hoy por hoy el deportivo más clásico y purista desarrollado por la división Motorsport dentro del portfolio actual de BMW ya que es el único que cuenta sólo con tracción trasera e incluso puede adquirirse -dependiendo del mercado- con caja manual. Sin embargo, muchos usuarios -especialmente de regiones donde las nevadas son habituales- venían reclamando la incorporación de una versión con tracción integral. Más allá de que eso lo alejaría de esa condición clásica que mencionábamos, la firma de Munich tomó nota y cumplirá sus deseos: habrá un M2 xDrive.
Así lo revela una filtración del configurador web de la marca para Estados Unidos en el que también se anticipaban otras novedades pero que rápidamente fue eliminado del sitio. En esa imagen se alcanzaba a ver como «disponible próximamente» a esta nueva variante de la coupé producida en la planta mexicana de San Luis Potosí y que justamente se sumará a la gama este mismo año, sin reemplazar a ninguna de las opciones ya existentes.
El M2 xDrive mantendrá el ya conocido motor naftero S58 de 6 cilindros en línea, TwinPower Turbo de 3.0 litros, que entrega una potencia de 453 CV y 560 Nm de torque. En este caso, para la configuración con tracción integral, sólo estará disponible con la caja automática M Steptronic de 8 velocidades.
Si bien no se llegaron a conocer imágenes de esta nueva versión, no presentaría diferencias con respecto a las de tracción trasera, sólo el agregado del emblema xDrive en la parte trasera. Estéticamente, el M2 se destaca de las versiones convencionales del Serie 2 Coupé por numerosos detalles como el doble riñón con barras horizontales o las tan prominentes esquinas de los paragolpes. Es considerablemente más ancho al calzar neumáticos de mayores dimensiones y las grandes tomas de aire sirven de refrigeración tanto para el motor como los frenos. También los faros tienen un formato más recto y máscara oscurecida junto con los ya mencionados paragolpes, capot con nervaduras más marcadas, los característicos espejos M, las llantas de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el eje trasero o el enorme difusor con cuatro salidas de escape.
Puertas adentro el M2 combina detalles modernos como el enorme BMW Curved Display –las dos pantallas unidas entre sí para el instrumental y el sistema multimedia- que sobresalen del tablero, con otros típicos de la gama deportiva de la marca, como el volante de diseño específico y las butacas del tipo bacquet, muy delgadas para reducir el peso total. Completan la ambientación varios apliques en aluminio, fibra de carbono y revestimientos con los colores de la división M.
Estimamos su lanzamiento en América del Norte para mediados de año. Luego sabremos si también estará disponible en Argentina o si se mantendrá sólo en la configuración actual de tracción trasera y caja automática.
