La Nissan Frontier Pro inicia su expansión global: casi 1.000 unidades ya partieron hacia América Latina
Nissan dio un paso clave en la estrategia de internacionalización de su nueva Frontier Pro. Alrededor de 1.000 unidades de la pick up partieron desde el puerto de Shanghái con destino a diversos mercados de América Latina, marcando el inicio de la fase comercial de un proyecto que hasta ahora se encontraba en plena etapa de validaciones y pruebas.
Más allá del volumen del embarque, el envío tiene un significado especial para la compañía japonesa. La Frontier Pro es el primer vehículo global de Nissan concebido, desarrollado y producido íntegramente en China, a través de Zhengzhou Nissan, la empresa conjunta que mantiene con Dongfeng Motor. El proyecto contó además con la participación del centro de investigación y desarrollo de vehículos comerciales ligeros de la marca, siendo sometido durante más de un año a un proceso de adaptación para cumplir con los estándares internacionales de calidad de la compañía.
Aunque Nissan todavía no confirmó cómo estará distribuido este lote ni cuántas unidades corresponden a la variante híbrida enchufable, el desembarco regional parece cada vez más cercano. México ya anticipó su futura comercialización, mientras que en otros mercados como Chile y Bolivia ya se ofrecen versiones con motorización convencional bajo la denominación DFSK Z9.
Precisamente, una de las grandes novedades de este proyecto es la introducción de la Frontier Pro PHEV, una configuración que podría transformarse en el primer vehículo híbrido enchufable de Nissan para América Latina. Esta versión combina un motor naftero 1.5 turbo con un sistema de propulsión eléctrica, logrando una potencia conjunta de 410 CV y un impresionante torque de 800 Nm.
El sistema se complementa con una batería de iones de litio de 32,85 kWh, que le permitiría recorrer hasta 135 kilómetros en modo completamente eléctrico y alcanzar una autonomía combinada cercana a los 1.200 kilómetros. Además, incorpora una transmisión automática DHT de cuatro velocidades, capacidad de carga rápida de hasta 60 kW y un sofisticado sistema de tracción integral con reductora y bloqueos de diferencial en ambos ejes.
A nivel estructural, la pick up conserva la clásica arquitectura de chasis de largueros, aunque incorpora suspensiones independientes en ambos ejes con resortes helicoidales. Sus dimensiones también llaman la atención: mide 5,49 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,95 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,30 metros, ubicándose entre las más grandes de su categoría.
En el interior, apuesta por un elevado nivel tecnológico y de confort, con instrumental digital de 10 pulgadas, pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, cargador inalámbrico refrigerado, asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, iluminación ambiental, tomas de corriente de 220V y sistema de audio Focal. El equipamiento de seguridad también es destacado, incluyendo seis airbags, cámara panorámica de 540° y un completo paquete de asistencias a la conducción.
Su llegada a Brasil también está prácticamente confirmada, mientras que su arribo a nuestro país aún está en duda y dependerá del futuro representante de la firma nipona en Argentina.
