Hilux Stout: la pick up más accesible de Toyota ya llegó a América del Sur

Ante el gran salto que dieron en los últimos años las pick ups medianas, incorporando muchísima tecnología, confort y seguridad, con un equipamiento que nada tiene que envidiarle a los SUV’s y berlinas pero que encareció notablemente su precio, Toyota vio la oportunidad de desarrollar una camioneta para lo que en realidad fueron pensadas inicialmente: un vehículo de trabajo confiable y accesible. Así nació la Hilux Champ y ya desembarcó en la región.

Presentada y producida por ahora sólo en Tailandia desde finales del año pasado, la pick up acaba de ser lanzada en Perú, el primer país sudamericano en recibirla. Allí tuvo un pequeño cambio en su denominación, pasando a llamarse Hilux Stout, en homenaje a una camioneta más pequeña que la firma nipona comercializó e incluso llegó a ensamblarse allí hace varias décadas atrás.

Desarrollada sobre la plataforma IMV, es decir, el mismo chasis de la Hilux producida en Zárate, estéticamente, la marca buscó darle una imagen simple y sobre todo rústica, con cierta inspiración en las viejas Land Cruiser. Su aspecto se caracteriza por los trazos rectos y formas cuadradas que no buscan llamar la atención sino ser completamente funcional. Es por eso que prescinde de cualquier detalle decorativo: todo el frente, parrilla y paragolpes es de plástico negro sin pintar, cuenta con llantas de acero y faros halógenos –pueden llegar a ser de Led según la versión y el mercado-. Por detrás, la caja de carga es como la de los mini-trucks, con laterales rebatibles o inclusive puede adquirirse sin ella, como la versión chasis-cabina de la Hilux, para que el usuario instale su propia carrocería. Las llantas son de acero, aunque puede incorporar de aleación como accesorio opcional.

Puertas adentro transmite la misma imagen básica y rústica del exterior: un tablero simple y desprovisto de casi todo lo que nos podemos encontrar en una pick up mediana actual. Instrumental con velocímetro y luces testigo –la versión base carece de tacómetro-, mientras que el aire acondicionado y los levantavidrios eléctricos son ofrecidos como opcional. Para el mercado peruano, incorpora un sistema multimedia con pantalla táctil con radio AM/FM/CD/MP3/USB/Aux, Bluetooth y navegador.

Mecánicamente, también evidencia su parentesco con la Hilux: está impulsada por el motor turbodiesel 2GD de 2.4 litros, que entrega 150 CV y 343 Nm de torque, asociado a una caja manual de 5 marchas y tracción trasera. En Perú sólo estará disponible en versión chasis, para que cada cliente pueda adaptarle una carrocería de acuerdo a sus necesidades y su precio arranca en U$S 20.190.

Se espera que paulatinamente llegue a otros países de la región, sobre todo en los que no haya restricciones ni impuestos a la importación dado su origen extrazona. Sin embargo, también está en los planes de Toyota llegar a producirla en el complejo industrial de Zárate, aunque todavía no hubo un anuncio oficial.

Jonathan Romero