Filtrado, smart vuelve a sus orígenes con el nuevo #2: eléctrico, biplaza y de apenas 2,75 metros
Después de varios años alejándose del concepto que le dio origen, smart prepara su regreso al segmento de los microautos o microcars urbanos. Las primeras imágenes del nuevo #2 se filtraron a través de la documentación de homologación publicada en China. Aunque su debut estaba previsto para el Salón del Automóvil de París, los organismos del país asiático terminaron revelando antes de tiempo tanto su diseño definitivo como buena parte de sus características técnicas.
El nuevo integrante de la familia recupera una de las principales señas de identidad del histórico ForTwo: una carrocería extremadamente pequeña con capacidad para solamente dos pasajeros. El #2 mide aproximadamente 2,75 metros de largo, 1,67 metros de ancho y 1,55 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza apenas 1,87 metros. Con estas dimensiones, se ubica muy lejos de los SUV’s #1 y #3 que actualmente conforman la oferta de smart y vuelve a poner a la marca en el terreno de los vehículos pensados específicamente para moverse en ciudades.
Las fotografías difundidas durante el proceso de homologación permiten apreciar prácticamente todos los detalles de la configuración definitiva. El diseño mantiene algunos rasgos reconocibles del ForTwo, como los voladizos reducidos, el techo alto y los extremos de la carrocería casi verticales, aunque todo fue reinterpretado mediante líneas más suaves y una estética adaptada a las necesidades aerodinámicas de un vehículo eléctrico.
Uno de los guiños que más claramente conectan al nuevo modelo con sus antecesores es la estructura de seguridad Tridion. La característica célula aparece nuevamente diferenciada visualmente del resto de la carrocería. También los faros, la luneta trasera y las proporciones generales buscan conservar parte de la identidad del pequeño smart original.
A nivel técnico, el #2 estrenará una arquitectura propia denominada ECA, sigla correspondiente a Arquitectura Eléctrica Compacta, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos de pequeñas dimensiones. El conjunto estará impulsado por un motor suministrado por InfiMotion, con 60 kW de potencia, equivalentes a unos 82 CV, y una velocidad máxima de 140 km/h.
La energía será almacenada en una batería de 35,7 kWh con tecnología LFP y celdas provistas por CATL. De acuerdo con las cifras anticipadas por smart, el #2 podría alcanzar alrededor de 300 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP. Su peso en orden de marcha rondará los 1.130 kilos, una cifra contenida teniendo en cuenta que se trata de un vehículo completamente eléctrico.
La producción se llevará a cabo en China, desde donde abastecerá tanto al mercado local como a nivel global. Europa aparece entre los mercados previstos y la compañía apunta a ofrecerlo como una alternativa de acceso, con un precio inicial estimado por debajo de los U$S 24.700. Sin embargo, la estrategia podría encontrar un obstáculo en el Viejo Continente. Al fabricarse en China, quedará alcanzado por los aranceles compensatorios que la Unión Europea aplica a los vehículos eléctricos producidos en ese país, una situación que podría incrementar el precio final y complicar su posicionamiento como modelo accesible.
Más allá de esta cuestión comercial, el #2 representa un giro significativo para smart. La marca que en los últimos años había apostado por vehículos cada vez más grandes recuperará ahora el concepto que la convirtió en una referente en el uso urbano: un eléctrico pequeño, ágil y de dos plazas, pensado para aprovechar al máximo el espacio disponible en las ciudades. Otra buena noticia es que Prestige Auto, representante de Mercedes-Benz, Maybach y smart en Argentina, ya confirmó la vuelta de la marca al país a corto plazo, con el #2 como uno de sus caballitos de batalla.
