Expotransporte 2026: Scania apuesta por los motores Super y el GNC para seguir creciendo en Argentina
El regreso de Scania a Expotransporte después de una década y media encontró a la compañía en un momento especialmente positivo. La marca desembarcó en la exposición con una representación amplia de su portfolio, incluyendo los camiones propulsados a GNC, las nuevas motorizaciones Super de 11 litros, la edición limitada por los 50 años de presencia de Scania Argentina y distintas unidades destinadas a operaciones fuera de ruta. La exhibición también incorporó un bitren, configurando una muestra que buscó reflejar la diversidad de aplicaciones que puede cubrir actualmente la marca.
Juan Pablo Cagnola, Area Manager de Minería y Off Road de Scania Argentina, señaló que la elevada concurrencia registrada desde el comienzo de la feria confirma la importancia de este tipo de encuentros para la industria. En ese marco, explicó que la participación de Scania no se limita a mostrar vehículos, sino que también permite acercar al público las alternativas que completan su propuesta comercial. Entre ellas se encuentran los servicios de posventa, los contratos de mantenimiento y las herramientas de financiación de Scania Credit, que durante Expotransporte ofrece condiciones especiales, mientras que también se implementaron promociones vinculadas con repuestos y mantenimiento.
El buen momento de la compañía se refleja además en sus resultados. Después de cerrar 2025 con más de 3.000 camiones vendidos, una cifra récord para la operación local, Scania prevé alcanzar nuevamente un volumen similar durante este año. Cagnola remarcó que solamente en estos dos últimos ejercicios la marca consiguió llegar a ese nivel de comercialización en sus 50 años de historia en Argentina. Dentro de este desempeño, los nuevos motores Super de 11 litros ocupan un lugar destacado. El P350 Super, disponible con 350 y 390 CV, comenzó a incorporarse al mercado durante este año y está logrando una buena respuesta tanto por sus niveles de consumo como por el interés comercial. Para Scania, además, representa la posibilidad de competir con mayor fuerza en un rango de potencia en el que históricamente no tenía tanta presencia, atrayendo incluso a clientes que acceden por primera vez a la marca.
Otro de los ejes de la estrategia de Scania continúa siendo la transición hacia tecnologías de menor impacto ambiental. Tras cinco años de comercialización de camiones a GNC, la compañía observa un crecimiento sostenido de esta alternativa y considera que los cambios introducidos por el denominado Anexo R pueden acelerar aún más su adopción. La nueva normativa permite ampliar la capacidad de carga en determinadas configuraciones y extender la longitud total del vehículo, compensando las particularidades derivadas del peso y la configuración de los sistemas a gas. De esta manera, el camión GNC puede quedar en condiciones más comparables con una unidad diésel en términos de capacidad de transporte y utilización con semirremolques. La marca también encuentra oportunidades en el mercado de buses, particularmente a partir de los procesos de renovación de unidades en la Ciudad de Buenos Aires y la búsqueda de alternativas que permitan reducir las emisiones en el transporte urbano.
Con respecto al futuro inmediato, Scania no prevé nuevos lanzamientos de camiones durante lo que resta de 2026, ya que el gran estreno del año estuvo protagonizado por los motores Super de 11 litros. Sin embargo, Cagnola adelantó que la marca prepara novedades para el segmento de buses, con nuevas motorizaciones que podrían llegar hacia finales de este año o durante 2027. De esta manera, la compañía busca sostener el impulso comercial conseguido y continuar ampliando su oferta en aquellos segmentos donde existen nuevas oportunidades de crecimiento.
