«El K3 superó todas las expectativas»: Lucas Budman analiza el éxito, la llegada del K4 y de la pick up Tasman

En un año clave marcado por lanzamientos estratégicos y la consolidación de éxitos recientes, Kia Argentina se prepara para dinamizar el mercado local con una renovada oferta de productos. Para conocer en detalle, las expectativas comerciales y las novedades, dialogamos con Lucas Budman, Gerente Comercial de Marketing y Producto de Kia Argentina.

El Gerente Comercial nos confirmó el plan de lanzamiento para los nuevos modelos K4 Sedán y Hatch. La preventa del K4 Sedán podría iniciarse el próximo mes, con comunicaciones y precios adelantados, para luego comenzar oficialmente en marzo.

La versión Hatch llegaría en la mitad del año, siguiendo al Sedán. Ambas variantes compartirán la misma motorización naftera de 2.0 litros atmosférica. Respecto a la posibilidad de una versión turbo, Budman explicó que es una alternativa que se analiza activamente, especialmente para el Hatch, con el objetivo de diversificar la gama. Sin embargo, aclaró que la incorporación del 1.6 turbo –similar al utilizado en modelos como el Cerato– presenta un desafío de costo significativo. Esto se debe, en gran parte, a complejidades en la homologación y a la composición de partes de origen coreano que afectarían su precio final.

Respecto a la motorización turbo para el K3, reiteró que esta motorización no está homologada para el K3 en Argentina, y que su viabilidad depende de evaluaciones con la oficina regional. Aunque reconoció que la demanda del público suele inclinarse hacia esta opción más deportiva, confirmó que, al día de hoy, no es una posibilidad concreta para la gama actual, manteniéndose el 1.6 litros atmosférico.

Consultado sobre el desempeño comercial del K3, confirmó que la distribución de ventas entre la variante Cross y la Sedán superó las expectativas iniciales. Mientras que la proyección de la marca era una división cercana al 70% para la versión Cross y 30% para la Sedán, la realidad del mercado ajustó esa proporción a un notable 80% frente a 20%, respectivamente. En cifras concretas, de las 3.200 unidades que Kia patentó en total el año pasado, aproximadamente 2.000 correspondieron a la familia K3.

En cuanto a las proyecciones para el nuevo K4, señaló que el volumen se sitúa entre 50 y 60 unidades mensuales, un número que finalmente deberá validar la aceptación del mercado. Basándose en el precedente establecido por el K3, la marca anticipa que la distribución comercial replicará una lógica similar, con una preponderancia clara de la carrocería Hatch. La expectativa es que aproximadamente el 80% de las ventas correspondan a esta versión, dejando el 20% restante para el Sedán.

El renovado Sorento está programado que se lance lance en el mes mayo, afirmo el representante comercial de Kia, siempre que se cumplan los tiempos logísticos, antecediendo así a la presentación de la esperada pick-up Tasman. Este cronograma posiciona su llegada cerca de la mitad del año, en un período estratégico que también incluirá el debut del K4 Hatch, alineando todos los lanzamientos con el contexto de la Copa del Mundo de la FIFA, donde Kia es sponsor oficial. En cuanto a sus especificaciones, el nuevo Sorento mantendrá la fórmula mecánica de su predecesora, equipándose con el conocido motor diésel 2.2 litros que desarrolla 200 caballos, y ofrecerá un nivel de equipamiento similar al modelo actual.

Al definir el público objetivo de la Tasman en Argentina, Budman proyectó que apelará a una combinación entre familias con perfil aventurero y conductores que buscan diferenciarse. «Creemos que será un público familiar, con un perfil aventurero, probablemente a partir de los 40 años. Pero sobre todo es alguien que quiere diferenciarse, incluso de quienes eligen las opciones tradicionales del segmento«, explicó. Subrayó que la esencia del modelo está en su carácter disruptivo: «El nombre viene de la isla de Tasmania en Australia, su mercado principal, donde las referencias fueron la Hilux y la Ranger. Lo que se buscó desde el diseño fue justamente diferenciarse de ellas». Concluyó afirmando que el diseño resulta un producto innovador que, sumado al diferencial local en equipamiento, calidad y confort, se posiciona como una alternativa genuinamente distinta en un segmento históricamente tradicional.

Sobre la estructura de versiones, confirmó que evalúan comercializar dos alternativas: «Estamos analizando la posibilidad de traer una versión menos equipada y una premium, con menos equipamiento pero siempre con una base importante«. Enfatizó, sin embargo, que la prioridad innegociable será la seguridad, un estándar alto en sistemas de protección, un pilar fundamental de la marca.

Consultado sobre posibles limitaciones en la cadena de suministro o producción que pudieran restringir el volumen de llegada de la Tasman al mercado local, Budman fue claro al indicar que no existen cuellos de botella: «No, no tuvimos ningún tipo de bajada de línea en ese sentido«. Aseguró que la producción en Corea del Sur cuenta con la capacidad para abastecer tanto la demanda regional como la global.

Frente a la pregunta sobre la posibilidad de ofrecer algún vehículo electrificado que cumpla con los requisitos del programa de importación libre de aranceles del gobierno argentino (valor FOB menor a USD 16.000), la respuesta fue categórica: «Para 16.000 dólares no tenés nada, no hay nada«. Budman explicó que, si bien Kia cuenta con centros de producción en países como China –de donde, por ejemplo, se importa el Celta– o India, ningún modelo electrificado de la marca puede ubicarse por debajo de ese umbral de precio, ni siquiera en su versión más básica.

En cuanto a opciones de financiación, Budman detalló que están trabajando con una propuesta propia, gestionada directamente con el banco. «Hoy ofrecemos una tasa cero ajustada por UVA, con planes de 12 a 18 cuotas, tratando de absorber el mayor Loan-to-Value (LTV) posible«, explicó. Agregó que, en una segunda instancia, se evaluaría implementar una tasa fija. Consultado sobre la posibilidad de incluir un plan de ahorro a mediano plazo, consideró que, en un contexto de inflación baja, esta herramienta podría ser muy atractiva, sobre todo para K3.

En relación al reconocimiento obtenido por el K3, Budman señaló que los galardones recibidos, como el primer puesto otorgado por el Grupo Pía y la segunda posición en otra categoría, sirven como una validación externa del éxito del modelo.

Daniel Panzera