El auténtico Gigante Asiático: Con 31,2 millones de vehículos producidos, China consolida su dominio el mayor fabricante global y desplaza a Estados Unidos y Japón
Las cifras impresionan, pero reflejan tanto la importancia que tiene la industria automotriz a nivel global como el alcance y la expansión que viene logrando china en ella. De acuerdo a las estadísticas de OICA (Asociación Internacional de Constructores de Automóviles), en 2024 fueron producidos un total de 92,5 millones de unidades, una cifra apenas un 1% por debajo de 2023, pero todavía por encima de los niveles pre-pandemia. El dato refleja la capacidad de recuperación del sector frente a un escenario complejo, marcado por la escasez de semiconductores, tensiones geopolíticas y disrupciones en la cadena de suministro.
El gran protagonista del año fue China, que fabricó 31,28 millones de vehículos, lo que supone un crecimiento del 4% interanual y nada menos que un tercio de la producción mundial. El gigante asiático no solo domina en volumen, sino también en innovación: el impulso de la movilidad eléctrica y su control estratégico de la cadena de baterías explican buena parte de este liderazgo.
Las automotrices chinas también lograron récords en el mercado interno. Durante 2024 concentraron el 65,2% de las ventas domésticas, con 17,97 millones de unidades, equivalentes al 26,6% del total mundial de autos de pasajeros. Se trata de cifras inéditas que reflejan la consolidación de marcas como BYD, Geely y Changan, que hoy compiten de igual a igual con fabricantes históricos de Europa, Japón y Estados Unidos.
En segundo lugar se ubicó Estados Unidos, con 10,56 millones de vehículos producidos. Sin embargo, el mercado norteamericano mostró señales de retroceso: OICA reportó una baja del 1% interanual, aunque otras fuentes elevan la caída al 12% si se suman los vehículos comerciales.
Japón, por su parte, fabricó 8,23 millones de unidades y se mantuvo en el tercer escalón del ranking, pero con una contracción del 9% respecto a 2023. El país atraviesa un escenario de transición complejo, en el que intenta acelerar su estrategia de electrificación mientras lidia con una fuerte competencia de Corea del Sur y de los propios fabricantes chinos.
El cuarto puesto fue para India, que produjo 6 millones de vehículos, un 3% más que en 2023. El mercado interno, en plena expansión, junto con la llegada de nuevas inversiones internacionales, consolidan al país como un actor de peso en la industria global.
Más sorprendente fue el ascenso de México, que escaló del séptimo al quinto lugar mundial gracias a una producción de 4,2 millones de unidades, con un incremento cercano al 5%. De esta forma, superó a Alemania y Corea del Sur, dos jugadores tradicionales que vienen perdiendo participación en los últimos años.
En Sudamérica, Brasil reafirmó su fortaleza con 2,55 millones de vehículos producidos, un aumento del 10% vinculado al repunte del consumo interno y al ingreso de nuevas inversiones en tecnologías más limpias.
En tanto, Rusia sorprendió al registrar una suba del 35%, alcanzando 982.665 unidades, pese al impacto de las sanciones internacionales.
El contraste lo marcó Europa. Alemania, principal polo industrial del continente, produjo 4,06 millones de vehículos, lo que implica una baja del 1%. En general, la región continúa acumulando descensos desde 2019, en parte por la reestructuración hacia la electromovilidad y la pérdida de competitividad frente a Asia.
En conjunto, los países emergentes (India, Brasil, México, Rusia) alcanzaron 53,7 millones de unidades en 2024, con un crecimiento del 1,7%. En cambio, los productores tradicionales registraron una caída del 4,6%.
El mapa de la industria automotriz global se redefine así a favor de los mercados emergentes, con China a la cabeza y un protagonismo creciente de India y México, mientras Estados Unidos, Japón y Alemania buscan recuperar terreno en una transición dominada por la electrificación y la innovación tecnológica.
