Andrés Gabrielli, presidente de Bridgestone Argentina: «Dos tercios de las pickups que se producen en el país tienen neumáticos de nuestra marca»
En el marco del encuentro de ventas y estrategia comercial con su red de distribuidores, Andrés Gabrielli, presidente de Bridgestone Argentina, repasó los ejes de la compañía: la prioridad de producir localmente, la baja demanda en reposición y exportación, y el liderazgo en equipo original, donde equipa dos tercios de las pickups argentinas. También advirtió sobre el ingreso de neumáticos asiáticos de bajo costo, reclamó reglas equitativas y trazabilidad vía QR, y destacó el valor de su red de 300 centros de servicio y los convenios con bancos para financiación.
Respecto de la prioridad de la compañía de producir localmente todo lo que sea posible, declaró. «Nosotros acá producimos auto y camioneta. No producimos neumáticos para camión que lo traemos de Brasil«, explicó. En ese marco, la importación representa entre el 10% y el 15% del total, un porcentaje que la empresa busca mantener bajo porque, ya que de esa manera la planta es más eficiente.
«Hoy el problema que estamos teniendo es la demanda. La demanda está baja por varios motivos: está baja en reposición y está baja de exportación», señaló. La planta hoy opera al 65-70% con dos turnos, con una capacidad cercana a las 10.000 unidades diarias.
Uno de los activos más valiosos de Bridgestone en Argentina es su posición en el equipo original. «En lo que es el mercado de pickups, hoy casi dos tercios de las pickups que se producen en Argentina tienen neumáticos de la marca», destacó Gabrielli, trabajando con todas las terminales que operan en el país.
Dada la participación que tienen como equipo original se le consultó cuánto tiempo demanda ser proveedor de un modelo. «El desarrollo de un neumático de equipo original es un proceso que lleva alrededor de dos años, desde que se emiten las especificaciones técnicas hasta la producción final. Las exigencias para desarrollar un neumático como pieza original de un vehículo son muy altas«, explicó. «Cada diseño y cada producto nuevo trae una hoja de especificación que tiene un mapa que uno ya va sabiendo«.
Consultado sobre el anuncio de Toyota Argentina de construir una nueva planta en Zárate, Gabrielli confirmó que la compañía está al tanto del proyecto y preparada para acompañarlo. «Cualquier nuevo proyecto de equipo original requiere evaluar las capacidades y las capacidades tecnológicas porque van evolucionando constantemente»
Uno de los temas que más preocupa a la compañía es el ingreso masivo de neumáticos de bajo costo, principalmente de origen asiático, dado que hay un gran ingreso de neumáticos de bajo costo. El presidente de Bridgestone fue contundente al respecto. «Nosotros no podemos afirmar que no cumplan directamente con las normas básicas establecidas, lo que sí podemos identificar es que sus características de performance son muy diferentes«.
La compañía reclama reglas equitativas. «Si vamos a competir con una formalización de nuestras operaciones, con el pago de impuestos, tasas y diferentes tipos de estructuras, esperamos que sea lo mismo el requisito que tengan nuestros competidores de donde sea que vengan». «Nosotros hemos colaborado con una iniciativa para etiquetar cada neumático con un QR que indica la planta de origen, para detectar justamente si hay una trazabilidad de cada neumático que está rodando», explicó. «Eso lo han visto en todas las etiquetas de nuestra marca: tiene un QR y ustedes pueden acercarse y va a decir que tiene origen en nuestra planta local o en alguna de nuestras plantas del mundo».
Respecto al posicionamiento entre las marcas de neumáticos contestó: «Hoy estamos número uno en Argentina, apuntando a un 13% de mercado total. En equipo original somos número uno con un 45%, y en pickups tenemos dos tercios de participación», detalló.
Otro punto clave que conversamos fue el rol de la red de distribución de la compañía, que considera un diferencial clave. «Son 300 centros de servicio a nivel país, la mayor del país y la más federal«, afirmó. «Tenemos una escuela de negocios y un centro de entrenamiento único en la industria, con un experto especializado en cada punto de venta«.
La relación con los distribuidores va más allá de lo transaccional. «Buscamos mucho que tengan una alineación cultural. La familia o el emprendedor con el que nos asociamos tiene que tener una mirada de mediano y largo plazo como tenemos nosotros, de entender el valor de ofrecer un producto diferencial«, explicó. «No hacemos alianzas de corto plazo porque creemos que eso no solo cuida la marca, sino que cuida la relación con el cliente»
En cuanto al acceso a los productos, Gabrielli mencionó los convenios con bancos que la compañía mantiene para facilitar la compra. «Tenemos acuerdo prácticamente con todos los bancos. Con Santander tenemos 15% de descuento y seis cuotas sin interés los miércoles, y con el Banco Nación tenemos 12 cuotas sin interés todos los meses», detalló. «También trabajamos con Galicia, Macro y bancos más chicos, porque lo que buscamos es que el dealer tenga en el mostrador todas las opciones para el cliente», concluyó.
