Alejandro Módica, gerente de Honda Argentina: «El E-Clutch debuta en la Transalp y hay muchas chances de que llegue a otros modelos»
En el marco del lanzamiento de la tecnología Honda E-Clutch, que equipa a la nueva Transalp, dialogamos con Alejandro Modica, Gerente Comercial de Honda Argentina sobre la tecnología Honda E-Clutch automatiza el embraguel, sus ventajas para conductores y los planes de la marca para extenderlo a otros modelos, entre otros temas.
Modica explicó el funcionamiento del innovador sistema E-Clutch que estrena la nueva Transalp. «Este sistema lo que hace es automatizar el embrague. Nos podemos olvidar del embrague. Hay que pensar obviamente en pasar los cambios porque sigue siendo una caja manual, pero todo el comando del embrague lo va a realizar automáticamente este sistema«, señaló el ejecutivo.
Modica detalló que cada vez que el conductor acciona el pedal de cambios, el sistema detecta la intención de pasar una marcha y acciona el embrague de forma automática. «El concepto es tan sencillo como eso«, resumió.
El sistema E-Clutch se puede activar o desactivar de manera permanente a través del panel de instrumentos. Sin embargo, también permite una intervención instantánea mientras se circula. «Si voy en modo automático y quiero pasarlo a manual, andando con la moto puedo tocar el embrague y automáticamente entiende que hay que pasar a modo manual, permitiéndome el comando instantáneo por alguna necesidad puntual«, explicó Modica.
Si el conductor prefiere andar en modo manual permanente, puede cambiarlo desde el tablero. Si quiere ir en automático pero en algún momento particular necesita accionar el embrague, también puede intervenirlo sin problemas.
El tablero de la Transalp incluye una infografía que informa al conductor sobre el estado del sistema. «Te marca cuando está conectado y desconectado. También te marca en modo automático cuándo es el momento óptimo para pasar de marcha, sugiriendo subir o bajar de acuerdo a las revoluciones y la velocidad de la moto«, detalló el gerente comercial.
Consultado sobre los beneficios del sistema, Modica enumeró varias ventajas tanto para conductores noveles como para los más experimentados. «Para un principiante, el aprendizaje es mucho más rápido porque siempre está ese feeling. Cuando uno aprende a manejar, el feeling del embrague es uno de los factores que más cuesta«, reconoció.
Pero también destacó las ventajas para usuarios avanzados: «Es un sistema mucho más preciso, que nos permite un modo de conducción más confortable y a su vez más preciso en circunstancias más técnicas, ya sea en off road o en ruta. Nos permite ir más concentrados en la ciclística de la moto, en el equilibrio, y no tan concentrados en una variable más que, por más experiencia que uno tenga, siempre puede haber una probabilidad de error o desconcentración«.
Modica puso un ejemplo concreto: «Una frenada brusca y me olvido de tener que apretar el embrague, o en una maniobra a muy baja velocidad donde tengo que estar muy enfocado en el equilibrio, es un comando menos, una distracción menos para ese momento».
Desde el punto de vista mecánico, el E-Clutch también ofrece ventajas significativas. «El desgaste de todas las piezas del embrague en general es menor. ¿Por qué? Porque al ser un sistema automático, lo hace siempre de la manera más óptima. Cuando uno lo hace manual, siempre puede haber un desgaste mayor o menor de acuerdo a la manera en que lo acciona. Al ser automático, el accionamiento es exacto cuando lo tiene que hacer«, explicó Modica.
Además, el sistema permite parar la moto por completo sin necesidad de tocar el embrague, una comodidad adicional para el tránsito urbano y la fatiga en viajes largos.
Otra característica destacada es la posibilidad de configurar la dureza del pedal de cambios. «Se puede configurar. Si querés puro confort en la ciudad, con una zapatilla blanda, lo ponés más suave. Si vas muy armado, por ejemplo con botas duras, lo ponés más firme para sentirlo mejor«, detalló Modica.
Consultado sobre si el E-Clutch llegará a otros modelos de Honda, Modica comentó: «Hoy lo lanzamos con la Transalp, que es el modelo emblema. Estamos analizando la posibilidad y hay muchas chances de que venga para otros modelos también, como está sucediendo en el mundo«, adelantó.
Sobre la elección de la Transalp para estrenar la tecnología, explicó: «Hoy la Transalp es nuestro modelo estrella. Es ahí donde queremos hacer la primera prueba, donde queremos medir realmente el resultado. Con las primeras reacciones que vimos, va a ser muy buena. Ahora estamos comenzando la comercialización. En mayo estamos entregando a los concesionarios y a partir de junio empiezan las ventas«.
Modica destacó que la diferencia de precio entre la versión con E-Clutch y la convencional es mínima, especialmente si se consideran todos los adicionales que incorpora el modelo 2026, como la suspensión delantera configurable y el cubrecarter. «La diferencia es muy baja. Sigue siendo muy competitivo. La verdad es que tenemos una lista de espera grande«.
Para que los interesados puedan probar el sistema, cada uno de los 24 concesionarios de alta gama de Honda en el país contará con una unidad demo. «Este sistema es clave probarlo. Si no, no tiene sentido«, afirmó Modica.
Además, la marca está llevando a cabo capacitaciones especiales. «Siempre que hay un nuevo modelo hacemos capacitaciones para todos los concesionarios. Específicamente ahora iniciamos una capacitación de instructores de manejo, en sintonía con el trabajo de mejorar la seguridad en el tránsito», explicó. La idea es que haya instructores capacitados para transmitir a los clientes de manera directa tanto en el momento de la entrega como en las pruebas dinámicas.
