Al descubierto: se filtró el diseño del nuevo Nissan Sentra en China

Se acabó el misterio: tras varias apariciones con unidades de prueba camufladas en Brasil y América del Norte, el diseño de la nueva generación del Nissan Sentra se filtró a la web por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, donde se comercializa bajo el nombre Sylphy. La presentación coincidió casi en paralelo con el estreno del rediseño de su rival directo, el Toyota Corolla, también mostrado por la misma entidad asiática.

A nivel estético, el Sentra estrena un lenguaje de diseño más estilizado. En el frente se destacan los faros más finos con luces diurnas integradas a la parrilla, dejando atrás la tradicional “V-Motion” que caracterizó a los modelos de la marca en la última década. De perfil se mantiene el estilo fastback y la distancia entre ejes, aunque se aprecian puertas rediseñadas y una caída del techo más marcada desde el pilar C, otorgándole un aspecto más dinámico. La parte trasera también cambia de manera significativa gracias a los faros más horizontales, que recorren todo el ancho de la tapa del baúl. Además, en las imágenes filtradas aparece con efecto translúcido, aunque este detalle podría variar en las versiones para otros mercados.

El crecimiento en dimensiones es evidente: ahora mide 4,65 metros de largo, 1,82 de ancho y 1,44 de alto, lo que le da una presencia más robusta en el segmento de los sedanes medianos. El anticipo oficial había llegado a comienzos de año, cuando Nissan difundió un teaser de un sedán mediano con un porte similar al del Sentra. La confirmación se produjo meses después, en agosto, cuando el CEO Iván Espinosa reveló en una reunión con concesionarios norteamericanos que se trataba efectivamente de este producto.

Con esta profunda renovación, la berlina busca posicionarse como una propuesta más refinada y con mayor alcance en la gama de la marca. Parte de la estrategia responde a la inminente salida del Versa en mercados desarrollados, donde quedará relegado a países emergentes, y a la discontinuación del Altima, prevista para fin de año.

En cuanto a la mecánica, se espera que las versiones de entrada mantengan el conocido motor naftero de cuatro cilindros y 2.0 litros, atmosférico e inyección directa, con 151 CV y un par máximo de 20 kgm, asociado a una transmisión CVT. Este propulsor responde a la preferencia del mercado estadounidense por motores aspirados de mayor cilindrada frente a los más pequeños turboalimentados.

No obstante, la marca también podría apostar por variantes electrificadas. En China, el Sylphy ya se ofrece con el sistema e-Power, una tecnología híbrida en la que un motor eléctrico de 136 CV y 310 Nm impulsa al vehículo, mientras que el motor de combustión se limita a funcionar como generador de energía. La incorporación de esta solución en el nuevo Sentra sería un paso lógico frente a la creciente demanda de opciones más eficientes y sostenibles, pero sin llegar a ser 100% eléctrico con la infraestructura que eso conlleva.

Jonathan Romero