Dongfeng celebra su primer año en Argentina con un balance sólido y ambiciosos planes de expansión
A poco más de un año de su desembarco oficial en el mercado argentino, Dongfeng consolida su presencia en el segmento de los vehículos comerciales. Marcelo Mauro, Country Manager de la firma en el país, realizó un balance sumamente positivo de esta primera etapa. En diálogo con 16 Válvulas, el directivo adelantó que cerrarán su primer año con un patentamiento que oscilará entre las 750 y 800 unidades, una cifra que considera muy meritoria para un debutante y que sienta las bases para el crecimiento.
El auge del comercio electrónico postpandemia definió la logística urbana, y Dongfeng llegó al país con una propuesta directamente orientada a satisfacer esa necesidad. Mauro explicó que la explosión de pedidos a domicilio fue exponencial: de los 80 millones de despachos registrados en 2021, se pasó a los 181 millones actuales, de los cuales el 60% se entrega en la puerta del cliente. Para atacar ese nicho, la marca ofrece una gama de ultralivianos, furgones y camiones livianos pensados específicamente para el reparto urbano.
Para Mauro, el secreto no está solo en el producto, sino en el asesoramiento. El personal de ventas está capacitado para realizar un diagnóstico de las necesidades de cada cliente. «No es lo mismo transportar colchones que varillas de hierro«, ejemplificó el directivo. Por eso, se analiza si el cliente prioriza volumen o capacidad de carga, si trabaja en flotas o si requiere desplazamientos interurbanos, buscando siempre optimizar el costo por kilómetro. Para facilitar esta tarea, la red de concesionarios dispone del line up completo en exposición y mantener un stock de al menos un mes y medio.
Mauro destacó que la gama fue seleccionada y adaptada específicamente a la topografía, las distancias y la cultura de transporte de Argentina. La confianza que la marca pretende transmitir se sustenta en una garantía de 3 años o 200.000 kilómetros y en la utilización de componentes de primer nivel internacional, como motores Nissan, cajas de transmisión Eaton y diferenciales Dana.
En materia de posventa, la estructura es robusta. La firma cuenta con un depósito logístico tercerizado en Moreno, mientras que cada concesionario mantiene un stock de repuestos de alta rotación (filtros, correas, etc.). Ante requerimientos urgentes, la marca tiene la capacidad de importar piezas de países vecinos como Chile, Colombia, México y Uruguay. Además, Mauro reveló que están impulsando un fuerte plan de desarrollo de proveedores locales: ya tienen acuerdos para baterías, lubricantes con una petrolera, vidrios, filtros, alfombras y, de manera fundamental para la última milla, la fabricación de cajas paqueteras y cajas térmicas refrigeradas (hasta -10°C) junto a carroceros locales, para que el cliente pueda retirar su vehículo listo para operar.
La red de concesionarios oficiales es otro de los pilares del éxito. Actualmente cuentan con ocho puntos operativos, sumarán dos inauguraciones inminentes y cerrarán el año con 15 concesionarios. La meta para el próximo año es ambiciosa: alcanzar los 25 puntos de venta. La expansión se está enfocando en cubrir las zonas clave del interior de la provincia de Buenos Aires (Bahía Blanca, La Plata, Mar del Plata, Pergamino, Junín) y en continuar en plazas como Tucumán, Córdoba, Rosario, Mendoza, Capital Federal, Río Grande y Neuquén, con miras a desembarcar en el NEA (Posadas y Resistencia) y el NOA en 2027.
Respecto a cómo se efectúa la elección de los socios comerciales es estricta. Se firma un contrato de compromiso mutuo y se verifica la identificación visual del local para evitar oportunistas o revendedores. En cuanto a la formación técnica, Dongfeng cuenta con un centro de capacitación de referencia en Córdoba (concesionario Armando del Río), designado por la casa matriz de China para entrenar a mecánicos no solo de Argentina, sino también Sudamérica. Prácticamente la totalidad de los concesionarios cuenta con talleres propios o tercerizados habilitados para la atención.
En cuanto al mix de ventas el Country Manager comentó que el modelo más vendido es el Captain W 412 con cabina simple, que representa cerca del 50% de las ventas (entre 300 y 350 unidades mensuales). Le siguen el furgón 414 y el camión liviano 815. Los perfiles de clientes son variados: desde emprendedores y jardineros hasta corralones, contratistas y municipalidades que suelen elegir la doble cabina.
En cuanto a financiación Mauro fue claro, para facilitar el acceso, la marca ofrece atractivas opciones de financiación: con Banco Santander, una tasa UVA del 0% en 12 cuotas que financia hasta el 80% de la unidad; y con ICBC, planes que cubren el 50% del valor. Asimismo, anticiparon que están trabajando en el desarrollo de un plan de ahorro propio.
Consultado sobre la posibilidad de traer vehículos con energías alternativas, el directivo señaló que, si bien están en su radar, para el uso comercial puro consideran que el vehículo eléctrico aún tiene desafíos de infraestructura en Argentina. Por ello, su foco inmediato está puesto en el GNC y el GNL, aunque no descartan sorpresas con nuevos modelos en el corto plazo. El gran objetivo para los próximos meses es ejecutar fuertes campañas para consolidar el reconocimiento de la marca y sumar un nuevo modelo mediano a la gama.
Para finalizar, Mauro resumió la estrategia de la compañía en tres pilares fundamentales: el respaldo de un grupo inversor de peso en el país, un portafolio de productos de una marca líder a nivel mundial, y una red de concesionarios diseñada a la medida de las exigencias del mercado local.
