BMW iX4: el nuevo SUV coupé eléctrico tendrá hasta 612 CV y 828 km de autonomía
El X4 no tendrá continuidad, pero en su lugar, BMW prepara la llegada del iX4, un nuevo SUV coupé eléctrico que comparte plataforma y buena parte de su tecnología con el iX3, aunque apuesta por una carrocería más baja y estilizada que acaba de ser develado en Europa con una gama que estará compuesta inicialmente por tres versiones: 40 xDrive, 50 xDrive y M60 xDrive, con potencias de 374, 469 y 612 CV, respectivamente.
Estéticamente, el iX4 es un claro exponente de la Neue Klasse. Mantiene el diseño frontal del iX3 inspirado en los BMW de las décadas del 70 y 80, pero incorpora un remate posterior específico, con faros propios y un spoiler que integra la luz de freno. El paquete Iconic Glow suma una iluminación distintiva y funciones adaptativas, mientras que en el M60 xDrive se incluye de serie y se combina con luces diurnas amarillas y un difusor posterior negro. Todas las versiones cuentan con el paquete M Sport y llantas de aleación de 20 pulgadas, mientras que la variante más potente incorpora llantas de 21 pulgadas, con opción de 22. También dispone de frenos M con pinzas azules o, como alternativa, rojas. La carrocería conserva el largo, el ancho y la distancia entre ejes del iX3, pero reduce su altura en cuatro centímetros.
Puertas adentro, se destacan la pantalla táctil de 17,9 pulgadas, el sistema Panoramic Vision proyectado en la zona inferior del parabrisas y un techo panorámico de serie con cristal de confort climático. La firma de Munich ofrecerá siete combinaciones interiores y nueve colores exteriores al inicio de la comercialización, a los que se sumarán tres pinturas mate Frozen desde marzo de 2027. La silueta descendente del techo reduce la capacidad del baúl respecto del iX3, aunque la marca asegura que las plazas traseras conservan una altura suficiente.
La oferta mecánica combina dos motores eléctricos y tracción integral en las tres configuraciones. El iX4 40 xDrive desarrolla 374 CV y 520 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza los 200 km/h. Utiliza una batería de 82,6 kWh netos, con una autonomía homologada de entre 526 y 638 kilómetros. Por encima, el 50 xDrive entrega 469 CV y 645 Nm, completa la aceleración en 4,9 segundos y llega a 210 km/h. En este caso, la batería de 108,7 kWh permite recorrer entre 680 y 828 kilómetros según el ciclo WLTP. El M60 xDrive, por su parte, alcanza los 612 CV y 875 Nm, con un registro de 3,9 segundos para el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 240 km/h. Su autonomía declarada es de 754 kilómetros. Esta variante incorpora un nuevo motor eléctrico de generación Gen6, junto con un estator y un inversor optimizados. La batería de mayor capacidad y, gracias también a la aerodinámica de la carrocería, permite superar el alcance máximo anunciado para el iX3, de 806 kilómetros.
En cuanto a su recarga, el iX4 40 xDrive admite hasta 300 kW en corriente continua, mientras que las versiones 50 y M60 llegan a 400 kW. Las tres pueden recuperar del 10 al 80% de la batería en unos 21 minutos, según datos oficiales. En corriente alterna, la potencia máxima es de 11 kW para las dos versiones convencionales, ampliable a 22 kW en opción, mientras que el M60 ofrece 22 kW de serie. La variante deportiva también se diferencia por incorporar suspensión adaptativa M, dirección deportiva de relación variable y un diferencial autoblocante M en el eje trasero, además de programas de conducción específicos. Estos dos primeros elementos podrán solicitarse opcionalmente en las versiones restantes, mientras que el diferencial y los modos exclusivos quedarán reservados al M60 xDrive.
A modo de referencia, en Alemania, los precios arrancan en 70.900 euros para la variante de entrada. Los pedidos comenzarán próximamente y las primeras entregas están previstas para marzo de 2027; el M60 podrá encargarse a partir de enero. Su llegada a otros mercados fuera del Viejo Continente está prevista para el año que viene, mientras que su arribo a nuestro país aún no fue confirmado.
