Hyundai Bayon: primeros teasers del B-SUV que se posicionará debajo de la Creta y ya está confirmado para nuestra región
Hyundai avanza con el desarrollo de la nueva generación del Bayon, un -ahora- crossover que pasará a convertirse en un B-SUV y tendrá especial importancia para nuestra región debido a que por primera vez será producido en América Latina. La compañía tiene previsto comenzar su fabricación en la planta de Piracicaba, Brasil, durante 2027, desde donde abastecería al mercado regional, posicionándose por debajo de la Creta y por encima del nuevo i20. Mientras tanto, la división india de la marca ya abrió las reservas anticipadas, aunque todavía mantiene en secreto gran parte de las características definitivas.
La presentación global podría estar cada vez más cerca. Hyundai Europa confirmó su participación en el próximo Salón del Automóvil de París y anticipó el estreno mundial de un SUV perteneciente al segmento B, aunque sin revelar su denominación. Por calendario y características, todo indica que podría tratarse del nuevo Bayon, que sería develado el 12 de octubre. Si finalmente se confirma esta posibilidad, el evento permitirá conocer más detalles sobre este producto que buscará competir en una categoría donde el diseño, la tecnología y las alternativas de electrificación tienen cada vez mayor peso.
Estéticamente, el nuevo Bayon contará con algunos rasgos y componentes con el i20, aunque Hyundai prepara una identidad visual mucho más diferenciada. La carrocería adoptará el lenguaje denominado “Art of Steel”, caracterizado por superficies más rectas, pasarruedas marcados y una imagen general de mayor robustez. El cambio será particularmente visible en el sector frontal, donde los adelantos muestran luces diurnas compuestas por finas franjas horizontales segmentadas, mientras que los faros principales estarán ubicados en una posición inferior. Puertas adentro, también se espera una evolución, con una configuración de pantallas integrada sobre una superficie curva y una consola central de diseño más limpio, tomando como referencia el i20 brasileño.
La principal incógnita continúa siendo su mecánica. La firma surcoreana todavía no confirmó qué propulsores utilizará la nueva generación del Bayon, aunque desde India surgieron especulaciones sobre la posible incorporación de un motor naftero 1.5 de cuatro cilindros. Para Europa, además, se espera alguna alternativa con electrificación para mantenerse competitivo frente a sus rivales. En América Latina, una de las referencias posibles es el nuevo i20, que utiliza un motor 1.0 de tres cilindros disponible en configuraciones aspirada y turboalimentada, aunque por ahora no está confirmado que estas opciones sean trasladadas al nuevo SUV. Lo que sí está definido es su producción brasileña a partir de 2027.
