Larga vida al TDI: el motor diésel vuelve a la gama del Volkswagen Golf en Europa con hasta 1.046 km de autonomía

Cuando todo parecía indicar que el Volkswagen Golf TDI comenzaba a despedirse definitivamente del mercado europeo, la marca alemana sorprendió con una decisión que va en sentido contrario. Las versiones equipadas con motor diésel 2.0 TDI volvieron a estar disponibles en el configurador oficial de Volkswagen España, luego de haber desaparecido de la oferta durante algunos meses.

La alternativa había sido retirada temporalmente en abril de 2026, mientras que semanas atrás Volkswagen había confirmado el final de las versiones diésel del Golf en Reino Unido. Aquellos movimientos parecían anticipar una progresiva salida del icónico propulsor TDI, especialmente en un contexto donde los motores electrificados y las variantes híbridas y eléctricas ocupan cada vez más espacio. Sin embargo, su regreso demuestra que la transición hacia nuevas tecnologías no necesariamente implica una desaparición inmediata de las mecánicas tradicionales.

La oferta actualmente disponible en España mantiene el conocido 2.0 TDI en dos configuraciones de potencia. La variante de acceso desarrolla 115 CV y está asociada a una transmisión manual de seis velocidades, mientras que la opción más potente alcanza los 150 CV y se combina con una caja automática DSG de siete marchas. De esta manera, Volkswagen conserva una alternativa pensada especialmente para quienes realizan largos recorridos y priorizan el consumo y la autonomía.

Precisamente, uno de los principales argumentos del Golf TDI está en su eficiencia. La versión de 115 CV homologa un consumo combinado de 4,3 litros cada 100 kilómetros y, gracias a un tanque de combustible de 45 litros, puede alcanzar una autonomía teórica de hasta 1.046 kilómetros. Por su parte, el TDI de 150 CV declara un consumo de 4,5 l/100 km y una autonomía máxima de 1.000 kilómetros.

En cuanto a prestaciones, el Golf TDI de 115 CV alcanza una velocidad máxima de 202 km/h y necesita 10,2 segundos para completar el 0 a 100 km/h. El 2.0 TDI de 150 CV, en tanto, eleva la velocidad máxima hasta los 223 km/h y reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a 8 segundos.

El regreso de estas versiones plantea un escenario interesante para Volkswagen. Mientras la compañía continúa avanzando hacia una gama cada vez más electrificada, el mercado todavía mantiene una demanda concreta de vehículos capaces de recorrer grandes distancias con consumos contenidos. En ese contexto, el Golf TDI encuentra todavía argumentos para mantenerse vigente, al menos por ahora, dentro de la estrategia de la marca alemana. Su llegada a nuestra región no está prevista, pero sí la versión GTI, que volverá en los próximos meses a Argentina.

Jonathan Romero