Tradición vs. futuro: el próximo BMW Serie 1 recuperaría la tracción trasera, pero será 100% eléctrico
BMW ya trabaja en la próxima generación de su modelo más accesible y todo indica que traerá consigo un importante cambio de rumbo, con buenas y malas noticias para los más puristas. De acuerdo con algunos datos surgidos en Alemania, la cuarta generación del Serie 1 volverá a ofrecer una configuración de propulsión trasera, una característica que durante décadas distinguió a los productos de la firma bávara y que desapareció en 2019 con la adopción de una plataforma de tracción delantera. Eso sí, esa vuelta a sus orígenes estará estrechamente ligada al avance de la electrificación y a una arquitectura concebida específicamente para vehículos eléctricos.
Las primeras recreaciones digitales, creadas por nuestros colegas de Motor1 a partir de la información disponible y del lenguaje de diseño de la familia Neue Klasse, permiten anticipar cómo podría lucir el futuro i1, llamado a convertirse en el nuevo modelo eléctrico de entrada de gama de la compañía. El diseño se inspira en los últimos prototipos presentados por la marca y en productos como los nuevos i3 e iX3, proponiendo una estética más limpia y minimalista que la del Serie 1 actual. En el sector frental se destaca una reinterpretación de la tradicional parrilla del doble riñón, ahora de menores dimensiones y mejor integrada con el resto de la carrocería, mientras que las superficies muestran trazos más simples y definidos.
De perfil mantendría la clásica silueta de hatchback de cinco puertas, aunque con proporciones más deportivas gracias a un capot largo, voladizos cortos y una línea de techo levemente descendente. Todo el conjunto seguiría la nueva filosofía de diseño de la marca, caracterizada por superficies limpias y trazos más angulosos bajo el concepto Neue Klasse.
Más allá de los cambios estéticos, la principal novedad estará en su arquitectura. Según los rumores, el futuro i1 utilizará una plataforma exclusiva para vehículos eléctricos, diseñada para alojar el motor sobre el eje trasero. Esta configuración permitirá recuperar la propulsión trasera y lograr una distribución de pesos más equilibrada, uno de los aspectos que históricamente distinguieron el comportamiento dinámico de los BMW. De concretarse, supondrá un importante cambio respecto al Serie 1 actual, que utiliza una base de tracción delantera para las versiones con motores de combustión.
Todo indica que la llegada del i1 no implicará la desaparición del Serie 1 convencional. La firma de Munich mantendría ambas propuestas dentro de su gama: por un lado, el hatchback con motorizaciones nafteras y mild-hybrid basado en la plataforma actual y, por otro, el nuevo eléctrico desarrollado sobre una arquitectura completamente diferente, aunque con un diseño muy similar entre ambos. Si se cumplen los rumores que circulan en Europa, el debut del i1 se concretaría en 2028.
Fuente y proyección: Motor1.
