Martín Scrimaglia: «La Tiggo 7 CSH representa un nuevo paso en la evolución de Chery en Argentina»
En apenas diez meses desde el inicio de su nueva etapa comercial en Argentina de la mano del Grupo Corven, Chery aceleró su ofensiva de productos con el objetivo de reposicionarse entre las marcas generalistas. Tras ampliar su gama de SUV’s y renovar su red de concesionarios, la firma china sumó ahora la nueva Tiggo 7 CSH, que estrena la tecnología híbrida enchufable que la marca denomina Chery Super Hybrid (CSH) y representa uno de los lanzamientos más importantes de la compañía para este año.
Con esta incorporación, la marca no solo amplía su oferta electrificada, sino que también busca elevar su posicionamiento dentro del segmento C-SUV con una propuesta que combina una mayor autonomía, tecnología de última generación, un completo paquete de asistencias a la conducción y una estrategia comercial orientada a captar nuevos clientes. Al mismo tiempo, el lanzamiento refleja el proceso de transformación que atraviesa Chery a nivel global, con una identidad renovada y una fuerte apuesta por la electrificación.
Durante la presentación, entrevistamos a Martín Scrimaglia, gerente de Planificación y Producto de Chery Argentina, quien explicó los diferenciales de la tecnología CSH, los objetivos que persigue la marca con la nueva Tiggo 7, el presente comercial de la marca en el país, los avances en la red de concesionarios y anticipó cuáles serán las próximas novedades que llegarán al mercado local.
¿Qué significa para Chery estar presentando esta nueva Tiggo 7 CSH?
Es muy importante, es un objetivo más cumplido dentro del año, porque introducimos más tecnología, o sea, introducimos una plataforma nueva, en un segmento importante como el C-SUV, que está marcando un punto de inflexión en términos de crecimiento y lanzamientos.
¿Cuáles son las características principales del sistema de propulsión CSH?
Esta plataforma Chery Super Hybrid, es la denominación que usa la marca para llamar a su sistema híbrido enchufable. Es el conjunto motor -especialmente pensado para este tipo de vehículos-, con una caja y una batería, también específicas.
El valor reside en que esa combinación de motor, caja y batería junto con la ingeniería en la gestión del sistema te ofrece la máxima autonomía y el máximo rendimiento en términos de consumo de combustible. Particularmente, esta Tiggo 7 lo que tiene es una de batería y una caja del tipo de híbrida dedicada, a los que se les suma un motor turbo de inyección directa. Hoy en el segmento C y D hay mucho auto híbrido enchufable pero con motor aspirado y el diferencial está en lo que sucede cuando vas a altos regímenes, digamos, cuando vos le pedís potencia al auto y la batería se agota, entonces necesita alternar entre sistemas. ¿Qué pasa con el comportamiento del vehículo? Bueno, en este caso al tener un motor turbo con potencia más que suficiente, no tenés esa caída de rendimiento.
¿Cuál es la autonomía en modo eléctrico y combinada?
Es de 93 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo NEDC y la autonomía combinada llega a los 1.200 kilómetros.
¿Cuáles son los objetivos comerciales que tienen para la Tiggo 7 CSH?
Bueno, la idea es que acompañe a la Tiggo 7 Pro Hybrid que hoy tenemos en el portfolio. Recordemos que tenemos una Tiggo 7 de U$S 32.900, muy completa. La idea es que la CSH la complemente por arriba, con un precio de U$S 36.500 y nos permita capturar a clientes con un target promedio más alto, vender un poco más. Y obviamente hacer mucha comunicación, que es generadora de valor en la plataforma.
Bueno, justamente en la presentación también resaltaron lo de «la familia de modelos de Chery», ¿cómo es este concepto?
Lo que viene pasando es que la marca evoluciona, como un ser vivo, la marca evoluciona y hoy en día a nivel global la marca tiene como eje de todas sus estrategias y desarrollos, la familia. El slogan «For family» lo vemos reflejado en los spots que se van a estrenar, representados por del padre, la madre y los dos hijos, con productos pensados para cada uno de ellos y para cada etapa de la vida.
Volviendo a la Tiggo 7, además de la mecánica, ¿cuáles son los otros pilares que destacas?
Primero, el diseño exterior presenta un facelift que está en línea con la nueva tendencia híbrido/eléctrico. Evoca futuro y nuevas energías.
En el interior es donde para mí se ve realmente la calidad, las terminaciones son muy buenas, los acabados, los materiales, la combinación. Todo el set tecnológico, las pantallas, andan muy bien, hay mucha información, está muy prolijo. También tiene algo muy importante que es la aplicación Carlinko, desde la que uno puede acceder a funciones remotas del auto. O sea, podés operar el auto y además conocer un montón de parámetros relacionados con la salud del vehículo y la batería. Para nosotros eso es importante porque nos permite establecer una estrategia de venta y posventa activa.
En términos de seguridad, ahí tenés otro punto fuertísimo. El auto está pensado para mercados más exigentes, como Europa, Asia o Australia. Tiene ensayos en esas regiones. Todavía en Argentina no tenemos pruebas regionales, pero estamos en conversaciones para tratar de que la fábrica nos promocione el ensayo en Latin NCAP para que podamos utilizarlo como referencia. La dotación de equipamiento es altísima: tiene 7 airbags y a nivel activo el gran diferencial son las 17 asistencias de conducción que tiene.
Pasando a la parte comercial, ¿qué balance podés hacer de Chery, de este relanzamiento de la marca en esta nueva etapa? ¿Y cuáles son las expectativas a futuro?
Es muy bueno. La verdad es que en estos primeros 10 meses de operación venimos muy bien. Ya superamos el 1%, el 1,1% de Chery, cuando el mejor registro en la historia fue el 0,8%. Para ello, lanzamos varios productos, ampliamos el portfolio, dijimos presente en un montón de experiencias y activaciones. Estuvimos en el verano, vamos a estar ahora en la Expo de autos chinos, vamos a estar en el verano. En fin, estamos con un nivel de desarrollo de marca muy a gusto, muy confortable. Y creemos que todavía la marca puede seguir escalando en el ranking.
¿Cómo vienen trabajando con los concesionarios? En la presentación destacaste la remodelación de varios showrooms, ¿tienen previsto abrir otros puntos de venta?
No, la idea es terminar este año con 40 puntos de venta alineados con la última imagen institucional. Eso es más o menos el 90% de la cobertura de la en Argentina. Estamos muy conformes con eso. Chery particularmente tiene un estándar, con esta nueva imagen, muy alto. Hay una imagen nueva, nuevos pisos, nuevos mobiliarios. Realmente si uno va a un concesionario Chery va a encontrar con que no es el mismo concesionario que tenía antes. Es un contexto desafiante, producto del mercado que tenemos. Pero bueno, creemos que tenemos el conocimiento, tenemos el apoyo de la fábrica y de la red comercial para poder hacerlo.
¿Quedan novedades de producto para lo que resta del año?
Sí, vamos a lanzar nuestra pick up mediana. Vamos a vender esa pick up, vamos a dar un pasito, a desembarcar ahí y trabajarlo con el tiempo. Sabemos que Argentina es particularmente difícil para una marca china vender una pick up, pero no podemos darnos el lujo de no estar en la categoría.
