Test Drive Nissan Kait Exclusive

Allá por el mes de diciembre el Nissan Kait fue lanzado en Brasil y en ese momento también se hizo la revelación mundial de este producto. Unos días después se concreto el lanzamiento en Argentina, siendo uno de los primeros mercados de exportación en recibir este modelo.

El Kait está desarrollado sobre la plataforma del antiguo Kick Play que fue un vehículo que tuvo una buena llega en el público durante los ocho años que estuvo en el mercado argentino.

Desde 2017 se comercializaron más de 43.000 unidades de ese modelo. Eso representa más del 30% de las ventas totales de Nissan Argentina en ese período. Y en varios de esos años alcanzó una participación de más del 12% en el segmento B; es así que la marca nipona viene a seguir con este modelo la misma historia.

De esta manera Nissan con la salida del Play y con la llegada del Kait tiene un portfolio consolidado en SUVs junto a X-Trail y Kicks; donde los clientes tienen una abanico de posibilidades. Los que buscan un vehículo de entrada y que piensan más racionalmente, se fijan en la funcionalidad del vehículo, en el precio y la financiación.

Desde la marca lo definen como un SUV versátil porque fue diseñado para satisfacer las necesidades de los clientes para el día a día, pero también que permite hacer viajes en familia o con amigos por su nivel de equipamiento en términos de tecnología y seguridad, que compite con rivales como el Renault Kardian, el Volkswagen Tera y el Fiat Pulse,

Diseño Exterior Nissan Kait Exclusive

El Nissan Kait como dijimos toma como base la plataforma del antiguo Nissan Kick Play, pero con una identidad completamente renovada y actualizada. La marca japonesa buscó darle un aspecto más moderno, robusto y alineado con el lenguaje de diseño actual de la compañía, conocido como «Emotional Geometry» (Geometría Emocional), que ya se ve en otros modelos globales de Nissan.

El paragolpes delantero del Kait es voluminoso y con formas más marcadas que la de su antecesor Incorpora una gran parrilla frontal de forma trapezoidal en color piano black. La iluminación tiene una disposición de dos niveles. En la parte superior encontramos los faros delanteros que son bien afilados y angulosos, alejándose de las formas redondeadas. Más abajo encontramos una hilera de tres luces de  LED como luces diurnas. Por otra parte no incluye faros antinieblas delanteros.

El capó elevado muestra dos líneas muy marcadas que recorren desde el frente del vehículo hasta el parabrisas, otorgándole una imagen agresiva. Estos pliegues acentúan visualmente el ancho del auto.

La silueta mantiene el de un SUV urbano compacto, con una linea de cintura alta ascendente  bien marcadas que asciende desde las puertas delanteras pasando por las manijas que se encuentran pintadas en el mismo color que la carrocería finalizando en las ópticas traseras. El techo tiene una caída suave hacia la parte trasera, sin sacrificar demasiado el espacio interior para las cabezas de los pasajeros que allí se ubican.

En el lateral, la superficie vidriada está enmarcada en negro, mientras que en el pilar «C» aparece un calco con líneas que dibujan la letra K, haciendo alusión al nombre Kait. El vehículo dispone de molduras plásticas en los pasos de rueda y en los zócalos, además de barras de techo que refuerzan su apariencia SUV y aventurera. Estrena unas nuevas llantas de 17 pulgadas denominadas «Blade», que combinan el aluminio pulido con detalles en negro, con un diseño dinámico que da la sensación de estar en movimiento. Los neumáticos son de medida 205/55 R17.

En la parte trasera, el paragolpes combina sectores en negro mate con zonas pintadas en el mismo tono de la carrocería. Las ópticas LED, de forma bien afilada, se extienden desde la tapa del baúl hasta el guardabarros y están conectadas entre sí mediante una franja que realza visualmente el ancho del auto. En el centro , el emblema de Nissan se luce en un tamaño grande y sobre el portón, la palabra «Kait» aparece en un tamaño generoso, evitando cualquier confusión con el antiguo Kicks Play.

Diseño Interior Nissan Kait Exclusive

Al ingresar al interior del Kait vemos un restyling ofreciendo materiales acorde al segmento B sin lujos excesivos. Como marca japonesa tiene un interior sólido y bien armado, nos encontramos con una combinación de plásticos duros y otros más suaves al tacto, tanto en los paneles de las puertas como en otras zonas de la plancha del tablero.

El volante multifunción de tres radios, que se regula en altura y profundidad, tiene una base achatada, un aro grueso y un revestimiento que facilita la sujeción. Por su parte, las toberas de salida de aire presentan un diseño horizontal alargado, tanto en las centrales como en las de los extremos. En el centro encontramos la pantalla multimedia  de 9 pulgadas Pioneer  y más abajo los controles de aire acondicionado.

El tablero de instrumentos es completamente digital de 7 pulgadas, es una actualización respecto al anterior Kicks Play. La marca abandonó las esferas analógicas tradicionales y apostó por una pantalla que aporta tecnología, claridad y una estética moderna.

Medimos el error de velocímetro arrojando los siguientes resultados: cuando circulábamos a 80 km/h el valor verdadero era de 77, cuando lo hacíamos a 100 km/h el real era de 97, cuando marcaba 120 km/h nuestro instrumento indicaba 117 y finalmente a 130 arrojaba 127 km/h, obteniendo en promedio un error de 2,8%.

Las butacas presentan un diseño de forma envolvente, incorporan la tecnología Zero Gravity diseñada para reducir la fatiga en viajes largos. Están revestidos en ecocuero con pespuntes combinados en colores gris y celeste. La butaca del conductor cuenta con ajuste mecánico de altura y longitudinal. Los asientos traseros están tapizados con el mismo material que los delanteros y se encuentra algo elevado (tipo platea) que permite a los que viajan atrás tener una mejor visión de lo que pasa adelante. El piso de la segunda fila si bien posee un túnel central bajo, se verá afectado por la consola central y el respaldo que no es muy ergonómico .

La distancia entre ejes de 2,62 metros garantiza un buen aprovechamiento del espacio en el habitáculo y permite que los pasajeros traseros viajen cómodamente. Como es habitual, tomamos las medidas considerando un conductor y pasajeros de 1,75 m de altura. En los asientos delanteros, la distancia entre la cabeza y el techo varía según la posición del asiento: 16 cm cuando está en el punto más bajo y 8 cm cuando está en el más alto. En cuanto a las plazas traseras, hay 8 cm de espacio entre la cabeza y el techo, mientras que la distancia entre las rodillas y los respaldos delanteros es de 14 cm; ofreciendo un generoso espacio para las piernas.

El baúl del nuevo Nissan Kite es uno de los puntos destacados con una capacidad de 432 litros, una cifra que lo coloca en la media alta del segmento de los SUVs del segmento B. Debajo del piso del baúl se encuentra la rueda de auxilio del tipo temporal en medida 125/90-15.

Los asientos traseros se abaten en una proporción 60:40, lo que permite ampliar considerablemente el espacio de carga para transportar objetos largos, aunque no queda totalmente plano habiendo una pequeña inclinación, como  escalón de  pocos centímetros, entre el piso del baúl y los respaldos abatidos.

Equipamiento Nissan Kait Exclusive:

Su equipamiento ofrece confort y tecnología. El sistema multimedia fue desarrollado por Pioneer e incluye una pantalla táctil de 9 pulgadas con conectividad Bluetooth y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Sobre la parte inferior de las pantalla y a la derecha se encuentra un botón para activar la cámara.

Dispone de puerto USB y una toma de 12 voltios, y para los pasajeros traseros se suman dos puertos USB tipo C y  ofrece un cargador de celular inalámbrico 15 watts de muy buena potencia. 

Dispone de climatizador digital automático de una zona comandado por perillas giratorias. Cuenta con encendido por botón Push Start y llave inteligente presencial (I-Key) , que permite abrir las puertas y arrancar el motor sin necesidad de sacar la llave del bolsillo.

Faltan algunos equipamientos como la iluminación para los pasajeros traseros, salida de aire trasera, apoyabrazos central trasero y también la guantera tiene una apertura limitada según la posición del asiento delantero.

Seguridad Nissan Kait Exclusive:

Nissan como es costumbre equipa a sus modelos con una buena dotación de seguridad y el Kait Exclusive no es la excepción que combina sistemas activos de asistencia a la conducción, elementos de protección pasiva y tecnologías pensadas para prevenir accidentes tanto en ciudad como en ruta. La marca japonesa equipó al Kait con el Safety Shield, una filosofía de protección que se traduce en 17 ítems distribuidos en tres niveles estratégicos: monitoreo, intervención o respuesta, y protección. Este enfoque integral busca anticiparse a los riesgos, actuar en situaciones críticas y minimizar las consecuencias de un eventual impacto.

En comparación con su antecesor, el Kait ofrece un 40% más de asistencias al conductor, lo que garantiza no solo mayor seguridad sino también un extra de confort al volante.

Está equipado con sistema ABS que incorporan control electrónico de frenado (EBD) y asistencia de frenado (BA). La protección ante impactos se completa con airbags laterales y de cortina, también incluye alerta de cinturón de seguridad para las plazas delanteras y traseras, fomentando su uso en todos los ocupantes. En cuanto a la seguridad de los pasajeros más pequeños, dispone de anclajes ISOFIX en las plazas traseras.

En el capítulo de la seguridad activa, el Kait incorpora un frenado inteligente delantero con detección de peatones. Para las maniobras de cambio de carril, cuenta con alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. El asistente inteligente de prevención de salida de carril (LDW+LDP) combina una advertencia visual cuando se desvía involuntariamente de su carril. Completan la dotación el  control de tracción y estabilidad (VDC), el sistema inteligente de arranque en pendiente (HSA).

Uno de los puntos más destacados es la visión 360° inteligente con detector de objetos en movimiento (AVM+MOD) , que ofrece una vista aérea del vehículo y sus alrededores, facilitando las maniobras en espacios reducidos y alertando sobre personas u objetos que se acerquen al auto. Este sistema se complementa con sensores de estacionamiento traseros, que emiten señales acústicas a medida que el vehículo se acerca a un obstáculo.

En materia de control de velocidad, el Kait ofrece control crucero adaptativo de velocidad y distancia (ICC) . También está equipado con el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) alerta al conductor cuando la presión de alguna de las ruedas es inferior a la recomendada, contribuyendo a la seguridad y al ahorro de combustible.

Motor, transmisión y comportamiento Nissan Kait Exclusive:

Este nuevo modelo de la casa nipona apuesta por la fórmula de la confiabilidad. Debajo del capó se encuentra el impulsor HR16, un motor de 1.6 litros ampliamente conocido en la industria y utilizado en varios modelos de la alianza Renault-Nissan a lo largo de los años. Se trata de un motor cadenero de inyección indirecta, una configuración que reduce significativamente los costos de mantenimiento.

Este propulsor de cuatro cilindros entrega 120 CV de potencia y un torque máximo de 150 Nm cifras adecuadas para el uso urbano pero también para salir a la ruta. No es un motor deportivo ni de altas prestaciones, sino pensado para ofrecer respuesta ágil en el tránsito citadino, con un consumo contenido y una curva de torque plana que facilita los adelantamientos en ruta.

Este propulsor esta asociado a una caja Xtronic CVT de variación continua, otro componente ampliamente probado en la familia Nissan. Como sabemos este tipo de transmisión no tiene cambios fijos sino como su nombre lo indica es variable continua, ofreciendo una conducción suave y sin sacudones, manteniendo  el régimen del motor en las rpm óptimas. Aunque como siempre decimos no es de las cajas que mas nos gusta ya que cuando hacemos el kick down; ya sea para la prueba de aceleración como de adelantamiento pareciera que la transmisión patinara, faltándole emoción.

Igualmente como en todas nuestras pruebas le realizamos las pruebas de aceleración y de reprise. Cuando lo acelereamos de 0 a 100 km/h necesito 10,73 segundos para alcanza¡r esa velocidad y en las pruebas de adelantamiento de 80 a 120 km/h fueron necesarios 7,97 segundos; un pelín menos en ambos caso que cuando probamos el viejo Kicks.

Como ya dijimos el Kait no es un vehículo concebido para el alto rendimiento deportivo, sino más para el uso urbano y salida a la ruta. Sin embargo, la marca japonesa incorporó un modo Sport que modifica el comportamiento del vehículo para ofrecer una conducción más ágil  Cuando seleccionamos este modo con un botón situado atrás de la palanca de cambios se enciende la palabra sport en el tablero y se modifican parámetros de funcionamiento como la respuesta del acelerado y el comportamiento de la caja.

En términos de consumo de combustible realizamos las prueba a 100 km/h obteniendo un gasto de nafta de 5,6 l/100 km con el motor girando a 1.800 rpm permitiendo una autonomía de 732 kilómetros y a 130 km/h fue de 8,5 l/100 km. En ciudad la demanda de carburante fue de 10,3 l/100 km pudiendo recorrer 398 kilómetros. No le vendría mal tener un tanque con algún litro más de capacidad.

En comparación con el modelo anterior, también se introdujeron mejoras en el eje trasero. Se recalibraron los amortiguadores y se incorporaron nuevos resortes helicoidales, lo que contribuye notablemente al confort de marcha, especialmente en terrenos con irregularidades, ya que absorbe mejor los desniveles.

Cuenta con una altura al suelo generosa para su segmento y lo comprobamos en los lomos de burro en un barrio cerrado y en el estacionamientos de un shopping que son los más pronunciados. Filtró bien las vibraciones, aunque en calles adoquines muy irregulares se perciben leves sequedades.

Se desempeñó bien en rutas y autopistas, con un buen comportamiento en lo que estabilidad en curvas, confort de marcha y aislamiento acústico. La dirección asistida eléctrica (EPS) se muestra firma a velocidades entre 100 y 130 km/h.

Los frenos provienen del antiguo Kicks; está equipado con frenos delanteros de disco y traseros de tambor, una configuración que demostró ser bastante eficaz durante las pruebas. A 100 km/h, la distancia de frenado fue de 41,5 metros, una cifra adecuada para un vehículo de sus características. El pedal resultó firme y directo, y las asistencias electrónicas al frenado contribuyeron a una detención segura sin bloqueo ni pérdidas de dirección.

Mi opinión Nissan Kait Exclusive:

• El restyling tanto del frente como de la parte trasera da una buena presencia por su estilo moderno.
• Se desempeña muy bien en el ámbito urbano, se siente liviano al volante por su dirección suave.
• Bajo consumo en ruta.
• Buen espacio interior incluida la capacidad del baúl.
• Equipamiento de seguridad completo.
• Motor probado, bajo de mantenimiento y confiable.
• Prestaciones justas.
• Por ser una versión Exclusive mejoraría alguna calidad de materiales rígidos.
• Algunos faltantes como salida de aire para plazas traseras, iluminación para las plazas traseras y apoyabrazos trasero.
• Como siempre no es de nuestro agrado el auxilio temporal más en nuestro país de grandes distancias.

A continuación detallamos el cuadro con prestaciones y consumos:

Daniel Panzera